Сравните фотографии по наложению
XC40 Recharge Plugin hybrid T5 Inscription vs IONIQ 5 Lounge AWD
Volks wagen
Audi
Porsche
TOYOTA
LEXUS
MAZDA
NISSAN
MITSUBISHI
Ford
CHEVROLET
Mercedes-Benz
BMW
HONDA
Tesla
VOLVO
Peugeot
CITROEN
DS
LAND ROVER
HYUNDAI
FIAT
JeepVOLVO
XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription 2018-
19308HYUNDAI
IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
12639| название | длина | ширина | рост |
|---|---|---|---|
| A | 4425mm | 1875mm | 1660mm |
| B | 4635mm | 1890mm | 1645mm |
| разница | -210mm | -15mm | +15mm |
| название | вес | колесная база | Минимальный радиус поворота |
|---|---|---|---|
| A | 1810kg | 2700mm | 5.7m |
| B | 1990kg | 3000mm | 6m |
| разница | -180kg | -300mm | -0.3m |
| название | Объем груза | сиденья | минимальная высота дорожного просвета |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | 210mm |
| B | 527L | 5 | 160mm |
| разница | -527L | +0 | +50mm |
| название | Мощность бензинового двигателя | Крутящий момент бензинового двигателя | Смещение |
|---|---|---|---|
| A | 132kW(180PS) | 265Nm | 1476cc |
| B | - | - | - |
| разница | - | - | - |
| название | Мощность электродвигателя (F) | Крутящий момент электродвигателя (F) | |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 160Nm | |
| B | - | - | |
| разница | - | - |
| название | Мощность электродвигателя (R) | Крутящий момент электродвигателя (R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 160kW(218PS) | 350Nm | |
| разница | - | - |
| название | Емкость накопителя | дальность плавания | Разгон 0-100км / ч |
|---|---|---|---|
| A | 11kWh | km | sec |
| B | 73kWh | 577km | sec |
| разница | -62kWh | -577km | +0sec |
VOLVO XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription 2018-
19308
Сайт производителя автомобилей
Самый компактный гибридный внедорожник Volvo. Объединив двигатель объемом 1500 куб. См и электродвигатель, который может выдавать 60 кВт, возможно движение на электромобиле на расстояние 10 км и более. Одной из привлекательных особенностей подключаемого гибрида является немного сниженная цена.
HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
12639
Сайт производителя автомобилей
Hyundai (ex-Hyundai) впервые за долгое время с 2009 года вышел на японский рынок. Как электромобиль создается ощущение, что он был создан путем пересмотра концепции автомобиля с самого начала. Даже аккумулятор на 72 кВтч можно купить примерно за 5 миллионов иен, включая субсидии. Это может быть немного более дорогой маршрут, чем Nissan Leaf. Новый внешний вид довольно впечатляющий и крутой. Я слышал, что рекуперативного торможения нет, так что это небольшая проблема, но если вам нужна машина, которая отличается от других и имеет новое ощущение, то это может быть то, что вам нужно. Однако, как ни посмотри, ремонтных мастерских в Японии, наверное, мало, и можно сказать, что сила бренда – это все для импортных автомобилей на японском рынке. Я с нетерпением жду возможности увидеть, возможно ли это.
VOLVO XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription 2018-
>>Сравните фотографии по наложению
SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
Порядок наибольшей длины
Back to top