เปรียบเทียบภาพถ่ายโดยการซ้อนทับ
CX60 PHEV Exclusive Modern vs DIFENDER 90
<การเลือกรถคันแรก>
MAZDA
CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 25868
<การเลือกรถคันที่สอง>
LAND ROVER
DIFENDER 90 2019- 53767
A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : DIFENDER 90 2019-
ชื่อ | ความยาว | ความกว้าง | ความสูง |
---|---|---|---|
A | 4740mm | 1890mm | 1685mm |
B | 4583mm | 1995mm | 1969mm |
ความแตกต่าง | +157mm | -105mm | -284mm |
ชื่อ | น้ำหนัก | ฐานล้อ | รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด |
---|---|---|---|
A | 2100kg | 2870mm | 5.5m |
B | 2090kg | 2585mm | 5.3m |
ความแตกต่าง | +10kg | +285mm | +0.2m |
ชื่อ | ปริมาณสินค้า | ที่นั่ง | ความสูงขั้นต่ำของการขับขี่ |
---|---|---|---|
A | 570L | 5 | 180mm |
B | 297L | 5 | 226mm |
ความแตกต่าง | +273L | +0 | -46mm |
A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : DIFENDER 90 2019-
ชื่อ | กำลังเครื่องยนต์เบนซิน | แรงบิดของเครื่องยนต์เบนซิน | การกำจัด |
---|---|---|---|
A | 140kW(190PS) | 261Nm | 2488cc |
B | 221kW(301PS) | 400Nm | 1995cc |
ความแตกต่าง | -81kW | -139Nm | +493cc |
ชื่อ | กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า (R) | แรงบิดมอเตอร์ไฟฟ้า (R) | |
---|---|---|---|
A | 128kW(174PS) | 270Nm | |
B | - | - | |
ความแตกต่าง | - | - |
ชื่อ | ขับเคลื่อนความจุแบตเตอรี่ | ช่วงการล่องเรือ | อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม |
---|---|---|---|
A | 17.8kWh | 63km | 5.8sec |
B | kWh | km | sec |
ความแตกต่าง | +17.8kWh | +63km | +5.8sec |
MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
25868
เว็บไซต์ผู้ผลิตรถยนต์
กลุ่มผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่รุ่นใหม่กลุ่มแรกของมาสด้า คือ CSV ขนาดกลาง ด้วยขนาดตัวถังที่ใหญ่กว่า CX-5 เล็กน้อย จึงไปได้ไกลยิ่งขึ้นในเส้นทางรถหรู ระบบส่งกำลังไม่ใช่ประเภททอร์คคอนเวอร์เตอร์ แต่มันเชื่อมต่อทางกายภาพด้วยคลัตช์ ดังนั้นฉันจึงตั้งตารอจริงๆ ว่ามันจะเป็นการขับขี่แบบไหน
LAND ROVER DIFENDER 90 2019-
53767
เว็บไซต์ผู้ผลิตรถยนต์
ประเภทตัวป้องกันประกอบด้วย DEFENDER 90 ซึ่งมี 3 ประตูและ 5 ที่นั่งและ DEFENDER 110 ซึ่งมี 5 ประตูและ 5 ที่นั่ง (5 + 2 ที่นั่งสามารถเพิ่มแถวที่สามได้) ไม่มีใครสามารถเลียนแบบสไตล์ของมันได้
MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
>>เปรียบเทียบภาพถ่ายโดยการซ้อนทับ
SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
ลำดับความยาวที่ยาวที่สุด
Back to top