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XC60 PHEV T8 Polestar Engineered vs WRX S4 GTH




＜Primeira seleção de carro＞

VOLVO

XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- 10725

＜Segunda seleção de carro＞

SUBARU

WRX S4 GT-H 2021- 10953
#XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- + WRX S4 GT-H 2021-



#XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- + WRX S4 GT-H 2021-
#XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- + WRX S4 GT-H 2021-






A : XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
B : WRX S4 GT-H 2021-

nome comprimento largura altura
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 4670mm 1825mm 1465mm
diferença +40mm +115mm +195mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 2140kg 2865mm 5.7m
B 1590kg 2675mm 5.6m
diferença +550kg +190mm +0.1m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A L 5 215mm
B L 5 135mm
diferença +0L +0 +80mm





A : XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
B : WRX S4 GT-H 2021-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B 202kW(275PS)375Nm2387cc
diferença +31kW+25Nm-419cc


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A 34kW(46PS)160Nm
B --
diferença --
nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A 65kW(88PS)240Nm
B --
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 12kWh km sec
B kWh km sec
diferença +12kWh +0km +0sec



VOLVO XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- 10725
Site do fabricante de automóveis
Um SUV ajustado pelo XC60 Polestar da Volvo. A diferença do XC60 normal é que as rodas de alumínio forjado de 21 polegadas parecem legais e as pinças de freio douradas são visíveis. A banda de rodagem também é alargada em 40mm, com overfenders de 20mm de cada lado. O motor em si não é diferente do XC60T8 normal, mas o quadro é reforçado e a suspensão tipo amortecedor é feita pela Ohlins, que permite ajustar a força de amortecimento em 22 passos! É um pouco caro, mas se você quer uma versão esportiva com um diferencial, é uma opção bem forte.





SUBARU WRX S4 GT-H 2021- 10953
Site do fabricante de automóveis
Sedã esportivo Subaru. O CVT chamado Subaru Performance Transmission (SPT), que faz você se sentir como um AT, está à venda desta vez. No modo manual, você pode desfrutar de uma velocidade de mudança que excede o DCT. Um amortecedor variável controlado eletronicamente também está instalado na suspensão, e um controle eletrônico considerável progrediu. No momento, não há configuração de MT, então estou um pouco solitário, mas gostaria de realmente pilotar e experimentar este CVT recém-desenvolvido.




VOLVO XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-

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