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C class sedan C200 AVANTGARDE vs XC60 PHEV T8 Polestar Engineered




＜Primera selección de auto＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 11877

＜Segunda selección de coche＞

VOLVO

XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- 12360
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-



#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-






A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-

nombre longitud anchura altura
A 4755mm 1820mm 1435mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
diferencia +45mm -120mm -225mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 1660kg 2865mm 5.2m
B 2140kg 2865mm 5.7m
diferencia -480kg +0mm -0.5m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A 455L 5 130mm
B L 5 215mm
diferencia +455L +0 -85mm





A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A 150kW(204PS)-1494cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
diferencia -83kW--474cc


nombre Potencia del motor eléctrico (F) Par motor eléctrico (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
diferencia --
nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A 15kW(20PS)208Nm
B 65kW(88PS)240Nm
diferencia -50kW-32Nm
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 1kWh km sec
B 12kWh km sec
diferencia -11kWh +0km +0sec



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 11877
Sitio web del fabricante de automóviles
El sedán insignia de Mercedes-Benz. Con un cambio completo de modelo, renació en el mismo ambiente que la clase S. El tamaño que es fácil de usar incluso en Japón y la carrocería extremadamente fácil de manejar con un radio de giro mínimo de 5,2 m son muy útiles incluso al ingresar a un estacionamiento de varios pisos en Tokio. La pantalla central alargada verticalmente (11,9 pulgadas) utilizada en la nueva clase S está colocada para dar una idea del futuro.
Cuando realmente me subí, la suspensión que se movía cómodamente era muy cómoda incluso al pasar por un pequeño escalón. La pantalla central de 12 pulgadas era bastante brillante y me sentí un poco incómodo. Puede sentirse cómodo si realmente lo posee y se acostumbra, pero es posible que no lo sepa hasta que lo monte durante mucho tiempo. El interruptor en el volante ha cambiado a un método de sensor que detecta el contacto en lugar de un interruptor físico, pero tenía la sensación de que la sensibilidad no se entendía bien y, sinceramente, era difícil de usar. Recientemente, el cambio de botones físicos a sensores de tipo táctil se está volviendo cada vez más popular, pero no creo que sea una buena tendencia. Si la precisión de la sensibilidad aumenta, llegará el momento en que se sienta mejor que el botón físico...



VOLVO XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- 12360
Sitio web del fabricante de automóviles
Un SUV ajustado por el XC60 Polestar de Volvo. La diferencia con el XC60 normal es que las ruedas de aluminio forjado de 21 pulgadas se ven geniales y las pinzas de freno doradas son visibles. La banda de rodadura también se ensancha 40 mm, con guardabarros de 20 mm a cada lado. El motor en sí no se ve diferente del XC60T8 normal, pero el bastidor está reforzado y la suspensión tipo amortiguador está hecha por Ohlins, ¡lo que le permite ajustar la fuerza de amortiguación en 22 pasos! Es un poco caro, pero si quieres una versión deportiva con una diferencia, es una opción bastante fuerte.






Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

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