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C class sedan C200 AVANTGARDE vs iX3 M Sports




＜첫 번째 차 선택＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 11857

＜두 번째 차 선택＞

BMW

iX3 M Sports 2021- 11658
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + iX3 M Sports 2021-



#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + iX3 M Sports 2021-
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + iX3 M Sports 2021-






A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : iX3 M Sports 2021-

이름 길이 폭 신장
A 4755mm 1820mm 1435mm
B 4740mm 1890mm 1670mm
차 +15mm -70mm -235mm
이름 무게 축거 최소 회전 반경
A 1660kg 2865mm 5.2m
B 2200kg 2865mm 5.7m
차 -540kg +0mm -0.5m
이름 화물량 좌석 최소 승차 높이
A 455L 5 130mm
B 510L 5 179mm
차 -55L +0 -49mm





A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : iX3 M Sports 2021-

이름 가솔린 엔진 출력 가솔린 엔진 토크 배수량
A 150kW(204PS)-1494cc
B ---
차 ---


이름 전동기 동력 (R) 전기 모터 토크 (R)
A 15kW(20PS)208Nm
B 210kW(286PS)400Nm
차 -195kW-192Nm
이름 드라이브 배터리 용량 순항 범위 가속 0-100km / h
A 1kWh km sec
B 80kWh 508km sec
차 -79kWh -508km +0sec



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 11857
자동차 제조업체 웹 사이트
메르세데스-벤츠의 플래그십 세단. 풀 모델 체인지와 함께 S클래스와 같은 분위기로 재탄생했다. 일본에서도 사용하기 쉬운 사이즈와 최소 회전반경 5.2m로 관리가 매우 간편한 차체는 도쿄의 다층 주차장에 진입할 때도 큰 도움이 된다. 새로운 S 클래스에 사용된 세로로 긴 중앙 디스플레이(11.9인치)를 배치하여 미래의 느낌을 줍니다.
실제로 탑승했을 때 편안하게 움직이는 서스펜션은 작은 발판을 지나도 매우 편안했습니다. 12인치 센터 디스플레이는 상당히 반짝거렸고, 조금 불편함을 느꼈습니다. 실제로 소유하고 익숙해지면 편할 수도 있지만 오래 타보기 전에는 모를 수도 있습니다. 스티어링 휠의 스위치는 물리적인 스위치가 아닌 터치를 감지하는 센서 방식으로 바뀌었지만 이는 감도가 잘 이해되지 않는 느낌이었고 솔직히 사용하기 어려웠다. 최근에는 물리적인 버튼에서 터치식 센서로의 변화가 점점 보편화되고 있지만 좋은 추세는 아니라고 생각합니다. 감도의 정확도가 높아지면 물리적인 버튼보다 더 좋게 느껴질 때가 올까...



BMW iX3 M Sports 2021- 11658
자동차 제조업체 웹 사이트
BMW의 중형 SUV EV. 엔진 대신 배터리와 모터를 가솔린 모델과 같은 차체에 탑재했다. 신장 그릴에 파란색 선이 있는지 여부만 알 수 있습니다. 부담없이 EV를 타고 싶은 사람들을 위해?
실제로 타보면 자연스럽게 전기차처럼 달린다. 외관과 인테리어가 가솔린 모델과 거의 흡사해서 거기에 약간의 불편함을 느꼈습니다. 하지만 i3와 함께 다년간 쌓아온 EV 노하우가 제대로 쏟아지고 있어 기분 좋은 EV 느낌이 물씬 풍긴다. 또한 일본 사양일 수도 있지만 이름은 iX3이지만 드라이브 시스템은 FR 전용입니다. 잠시 스키 타기가 망설여지시나요?




Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

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