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C class sedan C200 AVANTGARDE vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Primera selección de auto＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10784

＜Segunda selección de coche＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11542
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nombre longitud anchura altura
A 4755mm 1820mm 1435mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
diferencia +120mm -70mm -210mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 1660kg 2865mm 5.2m
B 1990kg 3000mm 6m
diferencia -330kg -135mm -0.8m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A 455L 5 130mm
B 527L 5 160mm
diferencia -72L +0 -30mm





A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A 150kW(204PS)-1494cc
B ---
diferencia ---


nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A 15kW(20PS)208Nm
B 160kW(218PS)350Nm
diferencia -145kW-142Nm
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 1kWh km sec
B 73kWh 577km sec
diferencia -72kWh -577km +0sec



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10784
Sitio web del fabricante de automóviles
El sedán insignia de Mercedes-Benz. Con un cambio completo de modelo, renació en el mismo ambiente que la clase S. El tamaño que es fácil de usar incluso en Japón y la carrocería extremadamente fácil de manejar con un radio de giro mínimo de 5,2 m son muy útiles incluso al ingresar a un estacionamiento de varios pisos en Tokio. La pantalla central alargada verticalmente (11,9 pulgadas) utilizada en la nueva clase S está colocada para dar una idea del futuro.
Cuando realmente me subí, la suspensión que se movía cómodamente era muy cómoda incluso al pasar por un pequeño escalón. La pantalla central de 12 pulgadas era bastante brillante y me sentí un poco incómodo. Puede sentirse cómodo si realmente lo posee y se acostumbra, pero es posible que no lo sepa hasta que lo monte durante mucho tiempo. El interruptor en el volante ha cambiado a un método de sensor que detecta el contacto en lugar de un interruptor físico, pero tenía la sensación de que la sensibilidad no se entendía bien y, sinceramente, era difícil de usar. Recientemente, el cambio de botones físicos a sensores de tipo táctil se está volviendo cada vez más popular, pero no creo que sea una buena tendencia. Si la precisión de la sensibilidad aumenta, llegará el momento en que se sienta mejor que el botón físico...



HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11542
Sitio web del fabricante de automóviles
Hyundai (ex-Hyundai) ingresó al mercado japonés por primera vez en mucho tiempo desde 2009. Como EV, parece que fue creado al revisar el concepto de automóvil desde el principio. Incluso una batería de 72kwh se puede comprar por unos 5 millones de yenes, incluidos los subsidios. Puede que sea un camino un poco más caro que el Nissan Leaf. La apariencia de la novela es bastante impresionante y genial. Escuché que no hay frenado regenerativo, por lo que es un pequeño problema, pero si quieres un automóvil que sea diferente de los demás y tenga una sensación nueva, este podría ser el tuyo. Sin embargo, no importa cómo lo mires, probablemente haya pocos talleres de reparación en Japón, y se puede decir que el poder de la marca lo es todo para los autos importados en el mercado japonés. Estoy deseando ver si es posible.




Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

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