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iX3 M Sports vs PRIUS A
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iX3 M Sports 2021-
10386TOYOTA
PRIUS A 2015-
20532| nome | lunghezza | larghezza | altezza |
|---|---|---|---|
| A | 4740mm | 1890mm | 1670mm |
| B | 4575mm | 1760mm | 1470mm |
| differenza | +165mm | +130mm | +200mm |
| nome | peso | interasse | Raggio di sterzata minimo |
|---|---|---|---|
| A | 2200kg | 2865mm | 5.7m |
| B | 1350kg | 2700mm | 5.1m |
| differenza | +850kg | +165mm | +0.6m |
| nome | Volume di carico | posti a sedere | altezza minima da terra |
|---|---|---|---|
| A | 510L | 5 | 179mm |
| B | 502L | 5 | 130mm |
| differenza | +8L | +0 | +49mm |
| nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 72kW(98PS) | 142Nm | 1797cc |
| differenza | - | - | - |
| nome | Potenza motore elettrico (F) | Coppia motore elettrico (F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 53kW(72PS) | 163Nm | |
| differenza | - | - |
| nome | Potenza motore elettrico (R) | Coppia motore elettrico (R) | |
|---|---|---|---|
| A | 210kW(286PS) | 400Nm | |
| B | - | - | |
| differenza | - | - |
| nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 80kWh | 508km | sec |
| B | 0.8kWh | 1km | sec |
| differenza | +79.2kWh | +507km | +0sec |
BMW iX3 M Sports 2021-
10386
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SUV EV di medie dimensioni di BMW. Al posto del motore, la batteria e il motore sono stati montati sullo stesso corpo del modello a benzina. Puoi solo dire se c'è una linea blu sulla griglia dei reni. Per chi vuole guidare casualmente un EV?
Quando lo guido, funziona naturalmente come un EV. L'aspetto e gli interni sono quasi gli stessi del modello a benzina, quindi mi sono sentito un po' a disagio lì. Tuttavia, il know-how EV coltivato in molti anni con i3 è stato adeguatamente riversato in esso e ha una piacevole sensazione di EV. Inoltre, potrebbe essere solo una specifica giapponese, ma sebbene si chiami iX3, il sistema di azionamento è solo FR. Esiti a sciare per un momento?
TOYOTA PRIUS A 2015-
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Un pioniere delle auto ibride. Il suo basso consumo di carburante è ancora di prima classe. Il primo tipo di quarta generazione ha pro e contro per il design.
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