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NOTE ePOWER X FOUR vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Primera selección de auto＞

NISSAN

NOTE e-POWER X FOUR 2020- 17061

＜Segunda selección de coche＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11733
#NOTE e-POWER X FOUR 2020- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#NOTE e-POWER X FOUR 2020- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#NOTE e-POWER X FOUR 2020- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : NOTE e-POWER X FOUR 2020-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nombre longitud anchura altura
A 4045mm 1695mm 1505mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
diferencia -590mm -195mm -140mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 1220kg 2580mm 4.9m
B 1990kg 3000mm 6m
diferencia -770kg -420mm -1.1m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A 340L 5 120mm
B 527L 5 160mm
diferencia -187L +0 -40mm





A : NOTE e-POWER X FOUR 2020-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A 60kW(82PS)103Nm1198cc
B ---
diferencia ---


nombre Potencia del motor eléctrico (F) Par motor eléctrico (F)
A 85kW(116PS)280Nm
B --
diferencia --
nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A 50kW(68PS)100Nm
B 160kW(218PS)350Nm
diferencia -110kW-250Nm
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 1.5kWh km sec
B 73kWh 577km sec
diferencia -71.5kWh -577km +0sec



NISSAN NOTE e-POWER X FOUR 2020- 17061
Sitio web del fabricante de automóviles
El hatchback compacto insignia de Nissan. A partir del modelo 2021, solo está disponible la configuración e-POWER, y el motor es impulsado solo por la generación de energía y por el motor. El e-POWER en sí ha experimentado mejoras considerables, y el tiempo que se ha detenido la generación de energía en el motor ha aumentado, por lo que se ha vuelto más parecido a un EV. A pesar del bajo precio, la textura dentro del automóvil se ha vuelto bastante futurista y se ha convertido en un automóvil que puede llamarse la próxima generación de Nissan.





HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11733
Sitio web del fabricante de automóviles
Hyundai (ex-Hyundai) ingresó al mercado japonés por primera vez en mucho tiempo desde 2009. Como EV, parece que fue creado al revisar el concepto de automóvil desde el principio. Incluso una batería de 72kwh se puede comprar por unos 5 millones de yenes, incluidos los subsidios. Puede que sea un camino un poco más caro que el Nissan Leaf. La apariencia de la novela es bastante impresionante y genial. Escuché que no hay frenado regenerativo, por lo que es un pequeño problema, pero si quieres un automóvil que sea diferente de los demás y tenga una sensación nueva, este podría ser el tuyo. Sin embargo, no importa cómo lo mires, probablemente haya pocos talleres de reparación en Japón, y se puede decir que el poder de la marca lo es todo para los autos importados en el mercado japonés. Estoy deseando ver si es posible.




NISSAN NOTE e-POWER X FOUR 2020-

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