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DS4 ETENSE vs IONIQ 5 Lounge AWD
DS
DS4 E-TENSE 2022- 10784
HYUNDAI
IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11692
nombre | longitud | anchura | altura |
---|---|---|---|
A | 4415mm | 1830mm | 1495mm |
B | 4635mm | 1890mm | 1645mm |
diferencia | -220mm | -60mm | -150mm |
nombre | peso | distancia entre ejes | Radio de giro mínimo |
---|---|---|---|
A | 1760kg | 2680mm | m |
B | 1990kg | 3000mm | 6m |
diferencia | -230kg | -320mm | -6m |
nombre | Cargo Volume | asientos | altura mínima de manejo |
---|---|---|---|
A | 390L | 5 | 165mm |
B | 527L | 5 | 160mm |
diferencia | -137L | +0 | +5mm |
nombre | Potencia del motor de gasolina | Par motor de gasolina | Desplazamiento |
---|---|---|---|
A | 132kW(180PS) | 250Nm | 1598cc |
B | - | - | - |
diferencia | - | - | - |
nombre | Potencia del motor eléctrico (F) | Par motor eléctrico (F) | |
---|---|---|---|
A | 81kW(110PS) | 320Nm | |
B | - | - | |
diferencia | - | - |
nombre | Potencia del motor eléctrico (R) | Par motor eléctrico (R) | |
---|---|---|---|
A | - | - | |
B | 160kW(218PS) | 350Nm | |
diferencia | - | - |
nombre | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero | Aceleración 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | 12kWh | 56km | sec |
B | 73kWh | 577km | sec |
diferencia | -61kWh | -521km | +0sec |
DS DS4 E-TENSE 2022-
10784
Sitio web del fabricante de automóviles
Un hatchback ligeramente compacto del DS. E-TENSE es un modelo híbrido enchufable entre ellos. Aunque es un hatchback, su hermoso estilo es verdaderamente DS. Solo mirarlo me hace desearlo. Después de todo, un hatchback con una altura total de menos de 1500 mm se ve bien y se ve bajo. Y la potencia máxima del sistema del modelo híbrido enchufable es de 225 CV, que es bastante alta para un hatchback de 1500 cc. Puedes disfrutar de la conducción deportiva lo suficiente.
HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
11692
Sitio web del fabricante de automóviles
Hyundai (ex-Hyundai) ingresó al mercado japonés por primera vez en mucho tiempo desde 2009. Como EV, parece que fue creado al revisar el concepto de automóvil desde el principio. Incluso una batería de 72kwh se puede comprar por unos 5 millones de yenes, incluidos los subsidios. Puede que sea un camino un poco más caro que el Nissan Leaf. La apariencia de la novela es bastante impresionante y genial. Escuché que no hay frenado regenerativo, por lo que es un pequeño problema, pero si quieres un automóvil que sea diferente de los demás y tenga una sensación nueva, este podría ser el tuyo. Sin embargo, no importa cómo lo mires, probablemente haya pocos talleres de reparación en Japón, y se puede decir que el poder de la marca lo es todo para los autos importados en el mercado japonés. Estoy deseando ver si es posible.
DS DS4 E-TENSE 2022-
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