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Model S Performance vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

Tesla

Model S Performance 2012- 16824

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9755
#Model S Performance 2012- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#Model S Performance 2012- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#Model S Performance 2012- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : Model S Performance 2012-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Länge Breite Höhe
A 4979mm 2037mm 1445mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
Unterschied +224mm +217mm +10mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 2316kg 2960mm m
B 1660kg 2865mm 5.2m
Unterschied +656kg +95mm -5.2m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A 894L 5 mm
B 455L 5 130mm
Unterschied +439L +0 -130mm





A : Model S Performance 2012-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
Unterschied ---


Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
Unterschied --
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 100kWh 593km 2.5sec
B 1kWh km sec
Unterschied +99kWh +593km +2.5sec



Tesla Model S Performance 2012- 16824
Website des Autoherstellers
Das Leistungsmodell des Tesla Model S drückt die Beschleunigungsleistung aus, die als Supersportwagen bezeichnet werden kann. Ausgestattet mit einer Luftfederung bietet es ein hohes Maß an Komfort.







Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9755
Website des Autoherstellers
Die Flaggschiff-Limousine von Mercedes-Benz. Mit einem vollständigen Modellwechsel wurde es in der gleichen Atmosphäre wie die S-Klasse wiedergeboren. Auch bei der Einfahrt in ein Parkhaus in Tokio sind die selbst in Japan einfach zu handhabende Größe und die äußerst handliche Karosserie mit einem minimalen Wenderadius von 5,2 m sehr hilfreich. Das in der neuen S-Klasse eingesetzte vertikal lange Center-Display (11,9 Zoll) ist zukunftsweisend platziert.
Als ich tatsächlich darauf stieg, war die Federung, die sich bequem bewegte, auch beim Passieren einer kleinen Stufe sehr komfortabel. Das 12-Zoll-Display in der Mitte war ziemlich glänzend, und ich fühlte mich ein wenig unwohl. Es mag sich angenehm anfühlen, wenn Sie es tatsächlich besitzen und sich daran gewöhnen, aber Sie wissen es möglicherweise erst, wenn Sie es lange Zeit fahren. Der Schalter am Lenkrad hat sich zu einer Sensormethode geändert, die Berührungen anstelle eines physischen Schalters erkennt, aber dies war ein Gefühl, dass die Empfindlichkeit nicht gut verstanden wurde, und ehrlich gesagt war es schwierig zu bedienen. In letzter Zeit wird der Wechsel von physischen Tasten zu Berührungssensoren immer beliebter, aber ich denke nicht, dass es ein guter Trend ist. Wenn die Genauigkeit der Empfindlichkeit zunimmt, wird die Zeit kommen, in der es sich besser anfühlt als die physische Taste ...




Tesla Model S Performance 2012-

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