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ECLIPSE CROSS PHEV vs C class sedan C200 AVANTGARDE




<Erste Fahrzeugauswahl>

MITSUBISHI

ECLIPSE CROSS PHEV 2020- 23417

<Zweite Fahrzeugauswahl>

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9578
#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Länge Breite Höhe
A 4545mm 1805mm 1685mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
Unterschied -210mm -15mm +250mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 0kg 2670mm m
B 1660kg 2865mm 5.2m
Unterschied -1660kg -195mm -5.2m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A 359L mm
B 455L 5 130mm
Unterschied -96L -5 -130mm





A : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A --2359cc
B 150kW(204PS)-1494cc
Unterschied --+865cc


Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
Unterschied --
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 13.8kWh km sec
B 1kWh km sec
Unterschied +12.8kWh +0km +0sec



MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020- 23417
Website des Autoherstellers
Mitsubishi Motors PHEV SUV der zweiten Generation. Im Vergleich zum Outlander hat er ein etwas kleineres Gehäuse mit den gleichen zwei Motoren wie der Outlander und eine 13,8 kWh-Antriebsbatterie, wodurch er leichter läuft. Obwohl es sich um ein hochmodernes Gerät namens PHEV handelt, ist es ein wenig enttäuschend, dass der Tacho ein analoges Messgerät ist, das ein Gefühl der Nichtübereinstimmung vermittelt.







Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9578
Website des Autoherstellers
Die Flaggschiff-Limousine von Mercedes-Benz. Mit einem vollständigen Modellwechsel wurde es in der gleichen Atmosphäre wie die S-Klasse wiedergeboren. Auch bei der Einfahrt in ein Parkhaus in Tokio sind die selbst in Japan einfach zu handhabende Größe und die äußerst handliche Karosserie mit einem minimalen Wenderadius von 5,2 m sehr hilfreich. Das in der neuen S-Klasse eingesetzte vertikal lange Center-Display (11,9 Zoll) ist zukunftsweisend platziert.
Als ich tatsächlich darauf stieg, war die Federung, die sich bequem bewegte, auch beim Passieren einer kleinen Stufe sehr komfortabel. Das 12-Zoll-Display in der Mitte war ziemlich glänzend, und ich fühlte mich ein wenig unwohl. Es mag sich angenehm anfühlen, wenn Sie es tatsächlich besitzen und sich daran gewöhnen, aber Sie wissen es möglicherweise erst, wenn Sie es lange Zeit fahren. Der Schalter am Lenkrad hat sich zu einer Sensormethode geändert, die Berührungen anstelle eines physischen Schalters erkennt, aber dies war ein Gefühl, dass die Empfindlichkeit nicht gut verstanden wurde, und ehrlich gesagt war es schwierig zu bedienen. In letzter Zeit wird der Wechsel von physischen Tasten zu Berührungssensoren immer beliebter, aber ich denke nicht, dass es ein guter Trend ist. Wenn die Genauigkeit der Empfindlichkeit zunimmt, wird die Zeit kommen, in der es sich besser anfühlt als die physische Taste ...




MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020-

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