車のサイズを比較

今の愛車と、あの車は、どのくらい大きさが違うんだろう？
そんな時、比べたい車を選んで比較してみてください。おおよその大きさを、重ねた写真で比較できます。

Q5 TDI quattro と、CX60 PHEV Exclusive Modern を比較


Q5 TDI quattro の方が 6cmだけ短く、200kgも軽い。


＜車選択　1台目＞

アウディ

Q5 TDI quattro 2017- 97486

＜車選択　2台目＞

マツダ

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 12737
#Q5 TDI quattro 2017- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-



#Q5 TDI quattro 2017- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
#Q5 TDI quattro 2017- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-



サイズ比較
Q5 TDI quattro の方が 6cmだけ短く、200kgも軽い

A : Q5 TDI quattro 2017-
B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4680mm 1900mm 1665mm
B 4740mm 1890mm 1685mm
差 -60mm +10mm -20mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1900kg 2825mm 5.5m
B 2100kg 2870mm 5.5m
差 -200kg -45mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 550L 5 185mm
B 570L 5 180mm
差 -20L +0 +5mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 649万円 0km/L
B 585万円 21km/L
差 +64万円 -21km/L

最高出力比較


A : Q5 TDI quattro 2017-
B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 140kW(190PS)400Nm1968cc
B 140kW(190PS)261Nm2488cc
差 +0kW+139Nm-520cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 128kW(174PS)270Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 17.8kWh 63km 5.8sec
差 -17.8kWh -63km -5.8sec



アウディ Q5 TDI quattro 2017- 97486
車メーカーWEBサイト
アウディの中間的な大きさのSUV。日本で見ると少し大きめのSUVだけど、ATでの加速は軽快で気持ちがいい。精悍な見た目の美しさは格別。所有するよろこびを感じさせてくれる。

フロントのグリルは、アウディのSUVらしい６角形のグリル。
デイタイムライトの光り方も上品。


シンプルだけど、しっかりと個性が感じられるリアビュー。
スッキリとまとまっている感じが、み気持ちいい。


しっかりと広いラゲッジスペース。
旅行の荷物も楽々乗せられる。ただ、キャンプに行くには、ちょっと上品すぎるような気もする。


イグニッションボタンを押すと、正面の液晶メーターに、オープニングアニメーションが流れて、気持ちを高揚させてくれる。
液晶の解像度も高く、見ていて気持ちがいい。


ハンドルもまた、質感が高い。
車に乗っている時は、いつも触っているところだから、ここが質感高いと、全体の良さをさらに引き上げてくれる。


ナビ画面は、ちょっと小さめで、ここに関してはやっぱり古さを感じてしまう。


ナビの下のアンビエントランプは、優しく間接照明になっている。
この高級感は、たまらない。


ドア内側のハンドル周りも、しっかりと装飾されていて、抜け目がない。
つい、意味もなく触りたくなってしまう。




マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 12737
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。

直列6気筒のマイルドハイブリッド ディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！



マツダの美しいギラギラレッドのC X-60
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。


ジェットブラックマイカ も、引き締まって見えてかっこいい。





写真で見ると、あまり大きく見えないけど、けっこう大きい。
CX-9よりも大きく見える。


手触りも素晴らしいCX-60のハンドル。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。


ナビは縦が抑えられたタイプのもの。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。


とっても幅広いセンターコンソールまわり。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。


ドアの内側のハンドルも、しっかりと上質な皮がステッチ付きで貼られている。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。


助手席側も抜かりなく、ダッシュボード周りからしっかり作り込まれている感じがいい。


後席も、意外とふわっとしていて、座り心地がよかった。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。


センターコンソールの横幅が広いと、かなり室内が広く感じる。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。





アウディ Q5 TDI quattro 2017-

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