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NBOX G Honda SENSING と、EX90 を比較


NBOX G Honda SENSING の方が 155.5cmも短い

＜車選択　1台目＞

ホンダ

N-BOX G Honda SENSING 2017- 59156

＜車選択　2台目＞

ボルボ

EX90 2023- 10355
#N-BOX G Honda SENSING 2017- + EX90 2023-
#N-BOX G Honda SENSING 2017- + EX90 2023-



#N-BOX G Honda SENSING 2017- + EX90 2023-
#N-BOX G Honda SENSING 2017- + EX90 2023-



サイズ比較
NBOX G Honda SENSING の方が 155.5cmも短い

A : N-BOX G Honda SENSING 2017-
B : EX90 2023-

車種名 長さ 幅 高さ
A 3395mm 1475mm 1790mm
B 4950mm 0mm 0mm
差 -1555mm +1475mm +1790mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 890kg 2520mm 4.5m
B 0kg mm m
差 +890kg +2520mm +4.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 4 145mm
B L mm
差 +0L +4 +145mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 万円 km/L
差 +0万円 +0km/L

最高出力比較


A : N-BOX G Honda SENSING 2017-
B : EX90 2023-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 43kW(58PS)65Nm-
B ---
差 ---

EV性能比較



ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017- 59156
車メーカーWEBサイト
ホンダのハイト系軽自動車。
2022時点で、日本で一番売れている自動車になる。決して安い値段設定ではないが、ハイト系にすることで、普通乗用車よりも広く感じられる室内空間がある。
車内の質感も気が配られていて、軽自動車であるというチープな印象は、全く感じられない。

優しい見た目の通常のモデルに加えて、だいぶイカつい雰囲気のカスタムが用意されていて、幅広いユーザーのニーズにも応えている。

試乗してみて
実際に乗ってみると、そのエンジンパワーは、ちょっと軽自動車とは思えなかった。
ターボ付きだけど、低回転からモリモリとパワーを感じて、かなりキビキビ走れる。
ハイト系なので、普通の軽自動車に比べたら重い車体のはずなのに、なんでこんなにキビキビ走れるんだろう。
軽自動車は、660ccしかないエンジンで、高回転まで回さないと走らないイメージがあったけど、なんだか普通乗用車のように、高回転まで回さなくても十分走れてしまった。

車内の質感も、セカンドカーとしてではなく、メインカーとして十分満足できる仕上がり。
室内も広くて使い勝手もよく、これで車中泊とか行きたくなる気持ちがわかってしまった。



こちらの写真は、ちょっとイカつい系のカスタム。
グリル周りが黒でスッキリまとまっていて、かっこいい。


リアビューも、結構デザインされている感じがある。
不思議な形のテールランプが特徴的。


スピードメーターは、最近はやりのフル液晶ではなく、アナログメーター。
フル液晶にしてしまうと、やっぱりコストに跳ね返ってしまうし、こういうシックなメーター周りもまたかっこいいと思う。


全く窮屈感のない前席。
この広さのせいで、ステップワゴンが売れないのかな・・・


ナビ周りの収まりもいい感じ。
まとまっていて、なんだか安心感がある。


後席は、スライドもできてかなりゆったり。
なんで軽自動車なのに、こんなにゆったり作れるのかというと・・・功績がバックドアにピッタリくっついているくらい、後ろに配置されているからですね。後ろから突っ込まれるタイプの事故には、やっぱり弱そう。というのが、軽自動車の弱点かな。




ボルボ EX90 2023- 10355
車メーカーWEBサイト
ボルボの新世代EV。ボルボのフラッグシップSUVとして、2023年に発売される。先行して掲載している写真は、コンセプト・リチャージのもの。

ボルボは2025年から年間60万台のEVを販売する計画で、2030年までに完全なEVメーカーとなる。
新しいSPA2プラットフォームを採用して、2021年に発表されていた、コンセプト・リチャージ　を元に設計されるとみられている。
次世代の　LiDAR　センサーを搭載、8台ものカメラ、5台のレーダー、16個の超音波センサーを搭載して、テスラをもしのぐセンサーとカメラの量になるのか。なんと、最大250m先の歩行者を検知できるということ。これならアダプティブクルーズコントロールの精度もかなり上がりそう。さすが、シートベルトを開発したボルボ。新世代の安全性にも期待が持てる。






ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017-

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