車のサイズを比較 N-BOX G Honda SENSING 2017- vs GR ヤリス RZ 2020- 1

車のサイズを比較

NBOX G Honda SENSING と、GR ヤリス RZ を比較

NBOX G Honda SENSING の方が 60cmも短く、390kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ホンダ

N-BOX G Honda SENSING 2017-

58978

＜車選択　2台目＞

トヨタ

車種選択

GR ヤリス RZ 2020-

17271

#N-BOX G Honda SENSING 2017- + GR ヤリス RZ 2020-

サイズ比較
NBOX G Honda SENSING の方が 60cmも短く、390kgも軽い

A : N-BOX G Honda SENSING 2017-

B : GR ヤリス RZ 2020-

車種名	長さ	幅	高さ
A	3395mm	1475mm	1790mm
B	3995mm	1805mm	1455mm
差	-600mm	-330mm	+335mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	890kg	2520mm	4.5m
B	1280kg	2560mm	5.3m
差	-390kg	-40mm	-0.8m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	4	145mm
B	174L	4	130mm
差	-174L	+0	+15mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	396万円	0km/L
差	-396万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、NBOX G Honda SENSING の方が 157kW(214PS)も出力が低い

A : N-BOX G Honda SENSING 2017-

B : GR ヤリス RZ 2020-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	43kW(58PS)	65Nm	-
B	200kW(272PS)	370Nm	1618cc
差	-157kW	-305Nm	-

EV性能比較

ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017- 58978
車メーカーWEBサイト
ホンダのハイト系軽自動車。
2022時点で、日本で一番売れている自動車になる。決して安い値段設定ではないが、ハイト系にすることで、普通乗用車よりも広く感じられる室内空間がある。
車内の質感も気が配られていて、軽自動車であるというチープな印象は、全く感じられない。

優しい見た目の通常のモデルに加えて、だいぶイカつい雰囲気のカスタムが用意されていて、幅広いユーザーのニーズにも応えている。

試乗してみて
実際に乗ってみると、そのエンジンパワーは、ちょっと軽自動車とは思えなかった。
ターボ付きだけど、低回転からモリモリとパワーを感じて、かなりキビキビ走れる。
ハイト系なので、普通の軽自動車に比べたら重い車体のはずなのに、なんでこんなにキビキビ走れるんだろう。
軽自動車は、660ccしかないエンジンで、高回転まで回さないと走らないイメージがあったけど、なんだか普通乗用車のように、高回転まで回さなくても十分走れてしまった。

車内の質感も、セカンドカーとしてではなく、メインカーとして十分満足できる仕上がり。
室内も広くて使い勝手もよく、これで車中泊とか行きたくなる気持ちがわかってしまった。

こちらの写真は、ちょっとイカつい系のカスタム。
グリル周りが黒でスッキリまとまっていて、かっこいい。

リアビューも、結構デザインされている感じがある。
不思議な形のテールランプが特徴的。

スピードメーターは、最近はやりのフル液晶ではなく、アナログメーター。
フル液晶にしてしまうと、やっぱりコストに跳ね返ってしまうし、こういうシックなメーター周りもまたかっこいいと思う。

全く窮屈感のない前席。
この広さのせいで、ステップワゴンが売れないのかな・・・

ナビ周りの収まりもいい感じ。
まとまっていて、なんだか安心感がある。

後席は、スライドもできてかなりゆったり。
なんで軽自動車なのに、こんなにゆったり作れるのかというと・・・功績がバックドアにピッタリくっついているくらい、後ろに配置されているからですね。後ろから突っ込まれるタイプの事故には、やっぱり弱そう。というのが、軽自動車の弱点かな。

トヨタ GR ヤリス RZ 2020- 17271
車メーカーWEBサイト
トヨタのレースを意識したホットハッチバック。徹底的にレースのノウハウを注ぎ込んで作られた、GR YARISは、市街地での走行でも楽しめるバランスの取れたスポーツカーに仕上げられている。３気筒でも気持ちのよいエンジン音を聞かせてくれて、６速MTで普段の移動が楽しくなりそう。