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NBOX G Honda SENSING と、bZ4X Z 4WD を比較


NBOX G Honda SENSING の方が 129.5cmも短く、1120kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ホンダ

N-BOX G Honda SENSING 2017- 59163

＜車選択　2台目＞

トヨタ

bZ4X Z 4WD 2022- 12680
#N-BOX G Honda SENSING 2017- + bZ4X Z 4WD 2022-



#N-BOX G Honda SENSING 2017- + bZ4X Z 4WD 2022-
#N-BOX G Honda SENSING 2017- + bZ4X Z 4WD 2022-



サイズ比較
NBOX G Honda SENSING の方が 129.5cmも短く、1120kgも軽い

A : N-BOX G Honda SENSING 2017-
B : bZ4X Z 4WD 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 3395mm 1475mm 1790mm
B 4690mm 1860mm 1650mm
差 -1295mm -385mm +140mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 890kg 2520mm 4.5m
B 2010kg 2850mm 5.6m
差 -1120kg -330mm -1.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 4 145mm
B 470L 5 mm
差 -470L -1 +145mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 650万円 0km/L
差 -650万円 +0km/L

最高出力比較


A : N-BOX G Honda SENSING 2017-
B : bZ4X Z 4WD 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 43kW(58PS)65Nm-
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 80kW(109PS)-
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 80kW(109PS)-
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 71kWh 540km sec
差 -71kWh -540km +0sec



ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017- 59163
車メーカーWEBサイト
ホンダのハイト系軽自動車。
2022時点で、日本で一番売れている自動車になる。決して安い値段設定ではないが、ハイト系にすることで、普通乗用車よりも広く感じられる室内空間がある。
車内の質感も気が配られていて、軽自動車であるというチープな印象は、全く感じられない。

優しい見た目の通常のモデルに加えて、だいぶイカつい雰囲気のカスタムが用意されていて、幅広いユーザーのニーズにも応えている。

試乗してみて
実際に乗ってみると、そのエンジンパワーは、ちょっと軽自動車とは思えなかった。
ターボ付きだけど、低回転からモリモリとパワーを感じて、かなりキビキビ走れる。
ハイト系なので、普通の軽自動車に比べたら重い車体のはずなのに、なんでこんなにキビキビ走れるんだろう。
軽自動車は、660ccしかないエンジンで、高回転まで回さないと走らないイメージがあったけど、なんだか普通乗用車のように、高回転まで回さなくても十分走れてしまった。

車内の質感も、セカンドカーとしてではなく、メインカーとして十分満足できる仕上がり。
室内も広くて使い勝手もよく、これで車中泊とか行きたくなる気持ちがわかってしまった。



こちらの写真は、ちょっとイカつい系のカスタム。
グリル周りが黒でスッキリまとまっていて、かっこいい。


リアビューも、結構デザインされている感じがある。
不思議な形のテールランプが特徴的。


スピードメーターは、最近はやりのフル液晶ではなく、アナログメーター。
フル液晶にしてしまうと、やっぱりコストに跳ね返ってしまうし、こういうシックなメーター周りもまたかっこいいと思う。


全く窮屈感のない前席。
この広さのせいで、ステップワゴンが売れないのかな・・・


ナビ周りの収まりもいい感じ。
まとまっていて、なんだか安心感がある。


後席は、スライドもできてかなりゆったり。
なんで軽自動車なのに、こんなにゆったり作れるのかというと・・・功績がバックドアにピッタリくっついているくらい、後ろに配置されているからですね。後ろから突っ込まれるタイプの事故には、やっぱり弱そう。というのが、軽自動車の弱点かな。




トヨタ bZ4X Z 4WD 2022- 12680
車メーカーWEBサイト
トヨタ初のSUVのEV。斬新なタイヤハウスの大きな樹脂パーツが目を引く。71kWhのバッテリーを搭載して、航続距離はカタログ値で540キロと、良い数値。少しの旅行なら、途中の充電無しでも帰って来れそう。気になるのは、販売方法がKINTO（リース）のみというところ。手続きなどが簡単なのは良いが、やはり割高感が否めない。頭金なし、ボーナス無しで、５年契約だと、月に１０万円くらいは払わなければいけなくなりそう・・・




ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017-

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