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NBOX G Honda SENSING と、CX5 20S PROACTIVE を比較


NBOX G Honda SENSING の方が 115cmも短く、640kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ホンダ

N-BOX G Honda SENSING 2017- 59163

＜車選択　2台目＞

マツダ

CX-5 20S PROACTIVE 2017- 55808
#N-BOX G Honda SENSING 2017- + CX-5 20S PROACTIVE 2017-
#N-BOX G Honda SENSING 2017- + CX-5 20S PROACTIVE 2017-



#N-BOX G Honda SENSING 2017- + CX-5 20S PROACTIVE 2017-
#N-BOX G Honda SENSING 2017- + CX-5 20S PROACTIVE 2017-



サイズ比較
NBOX G Honda SENSING の方が 115cmも短く、640kgも軽い

A : N-BOX G Honda SENSING 2017-
B : CX-5 20S PROACTIVE 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 3395mm 1475mm 1790mm
B 4545mm 1840mm 1690mm
差 -1150mm -365mm +100mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 890kg 2520mm 4.5m
B 1530kg 2700mm 5.5m
差 -640kg -180mm -1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 4 145mm
B 500L 5 210mm
差 -500L -1 -65mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +0万円 +0km/L

最高出力比較


A : N-BOX G Honda SENSING 2017-
B : CX-5 20S PROACTIVE 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 43kW(58PS)65Nm-
B ---
差 ---

EV性能比較



ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017- 59163
車メーカーWEBサイト
ホンダのハイト系軽自動車。
2022時点で、日本で一番売れている自動車になる。決して安い値段設定ではないが、ハイト系にすることで、普通乗用車よりも広く感じられる室内空間がある。
車内の質感も気が配られていて、軽自動車であるというチープな印象は、全く感じられない。

優しい見た目の通常のモデルに加えて、だいぶイカつい雰囲気のカスタムが用意されていて、幅広いユーザーのニーズにも応えている。

試乗してみて
実際に乗ってみると、そのエンジンパワーは、ちょっと軽自動車とは思えなかった。
ターボ付きだけど、低回転からモリモリとパワーを感じて、かなりキビキビ走れる。
ハイト系なので、普通の軽自動車に比べたら重い車体のはずなのに、なんでこんなにキビキビ走れるんだろう。
軽自動車は、660ccしかないエンジンで、高回転まで回さないと走らないイメージがあったけど、なんだか普通乗用車のように、高回転まで回さなくても十分走れてしまった。

車内の質感も、セカンドカーとしてではなく、メインカーとして十分満足できる仕上がり。
室内も広くて使い勝手もよく、これで車中泊とか行きたくなる気持ちがわかってしまった。



こちらの写真は、ちょっとイカつい系のカスタム。
グリル周りが黒でスッキリまとまっていて、かっこいい。


リアビューも、結構デザインされている感じがある。
不思議な形のテールランプが特徴的。


スピードメーターは、最近はやりのフル液晶ではなく、アナログメーター。
フル液晶にしてしまうと、やっぱりコストに跳ね返ってしまうし、こういうシックなメーター周りもまたかっこいいと思う。


全く窮屈感のない前席。
この広さのせいで、ステップワゴンが売れないのかな・・・


ナビ周りの収まりもいい感じ。
まとまっていて、なんだか安心感がある。


後席は、スライドもできてかなりゆったり。
なんで軽自動車なのに、こんなにゆったり作れるのかというと・・・功績がバックドアにピッタリくっついているくらい、後ろに配置されているからですね。後ろから突っ込まれるタイプの事故には、やっぱり弱そう。というのが、軽自動車の弱点かな。




マツダ CX-5 20S PROACTIVE 2017- 55808
車メーカーWEBサイト
マツダの中間サイズと呼べる、中核となるSUV。CX-5としては２代目。マツダのSUVとして、初期の頃から　燃焼効率のいいSKYACTIVエンジンや、軽量高剛性のSKYACTIVシャーシを投入して、マツダのSUVを支えてきた一台。レーダークルーズコントロールなども入って、年次改良でどんどん新しくなってきている。他のメーカーと比べると、ナビ画面が７インチとだいぶ小さかったが、2021年から、オプションで10.25インチ（デフォ設定でも8.8インチ）が選べるようになり、出遅れ感を払拭してきた。






ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017-

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