車のサイズを比較 N-BOX G Honda SENSING 2017- vs CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 1

車のサイズを比較

NBOX G Honda SENSING と、CX60 PHEV Exclusive Modern を比較

NBOX G Honda SENSING の方が 134.5cmも短く、1210kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ホンダ

N-BOX G Honda SENSING 2017-

59090

＜車選択　2台目＞

マツダ

車種選択

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

21934

#N-BOX G Honda SENSING 2017- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

サイズ比較
NBOX G Honda SENSING の方が 134.5cmも短く、1210kgも軽い

A : N-BOX G Honda SENSING 2017-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	3395mm	1475mm	1790mm
B	4740mm	1890mm	1685mm
差	-1345mm	-415mm	+105mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	890kg	2520mm	4.5m
B	2100kg	2870mm	5.5m
差	-1210kg	-350mm	-1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	4	145mm
B	570L	5	180mm
差	-570L	-1	-35mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	585万円	21km/L
差	-585万円	-21km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、NBOX G Honda SENSING の方が 97kW(132PS)も出力が低い

A : N-BOX G Honda SENSING 2017-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	43kW(58PS)	65Nm	-
B	140kW(190PS)	261Nm	2488cc
差	-97kW	-196Nm	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	128kW(174PS)	270Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	17.8kWh	63km	5.8sec
差	-17.8kWh	-63km	-5.8sec

ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017- 59090
車メーカーWEBサイト
ホンダのハイト系軽自動車。
2022時点で、日本で一番売れている自動車になる。決して安い値段設定ではないが、ハイト系にすることで、普通乗用車よりも広く感じられる室内空間がある。
車内の質感も気が配られていて、軽自動車であるというチープな印象は、全く感じられない。

優しい見た目の通常のモデルに加えて、だいぶイカつい雰囲気のカスタムが用意されていて、幅広いユーザーのニーズにも応えている。

試乗してみて
実際に乗ってみると、そのエンジンパワーは、ちょっと軽自動車とは思えなかった。
ターボ付きだけど、低回転からモリモリとパワーを感じて、かなりキビキビ走れる。
ハイト系なので、普通の軽自動車に比べたら重い車体のはずなのに、なんでこんなにキビキビ走れるんだろう。
軽自動車は、660ccしかないエンジンで、高回転まで回さないと走らないイメージがあったけど、なんだか普通乗用車のように、高回転まで回さなくても十分走れてしまった。

車内の質感も、セカンドカーとしてではなく、メインカーとして十分満足できる仕上がり。
室内も広くて使い勝手もよく、これで車中泊とか行きたくなる気持ちがわかってしまった。

こちらの写真は、ちょっとイカつい系のカスタム。
グリル周りが黒でスッキリまとまっていて、かっこいい。

リアビューも、結構デザインされている感じがある。
不思議な形のテールランプが特徴的。

スピードメーターは、最近はやりのフル液晶ではなく、アナログメーター。
フル液晶にしてしまうと、やっぱりコストに跳ね返ってしまうし、こういうシックなメーター周りもまたかっこいいと思う。

全く窮屈感のない前席。
この広さのせいで、ステップワゴンが売れないのかな・・・

ナビ周りの収まりもいい感じ。
まとまっていて、なんだか安心感がある。

後席は、スライドもできてかなりゆったり。
なんで軽自動車なのに、こんなにゆったり作れるのかというと・・・功績がバックドアにピッタリくっついているくらい、後ろに配置されているからですね。後ろから突っ込まれるタイプの事故には、やっぱり弱そう。というのが、軽自動車の弱点かな。

マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 21934
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。

直列6気筒のマイルドハイブリッドディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！