車のサイズを比較マカン 2014- vs レンジローバー HSE D300 2022- 1

車のサイズを比較

マカンと、レンジローバー HSE D300 を比較

マカンの方が 37cmも短く、715kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ポルシェ

車種選択

マカン 2014-

53704

＜車選択　2台目＞

ランドローバー

車種選択

レンジローバー HSE D300 2022-

9508

サイズ比較
マカンの方が 37cmも短く、715kgも軽い

A : マカン 2014-

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1923mm	1624mm
B	5065mm	2005mm	1870mm
差	-370mm	-82mm	-246mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1865kg	2805mm	5.98m
B	2580kg	2995mm	5.3m
差	-715kg	-190mm	+0.7m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	500L	5	mm
B	L	5	mm
差	+500L	+0	+0mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	737万円	0km/L
B	1806万円	10.5km/L
差	-1069万円	-10.5km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、マカンの方が 36kW(49PS)出力が低い

A : マカン 2014-

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	185kW(252PS)	370Nm	1984cc
B	221kW(301PS)	650Nm	2993cc
差	-36kW	-280Nm	-1009cc

EV性能比較

ポルシェマカン 2014- 53704
車メーカーWEBサイト
ポルシェの小型（？）SUVマカン。
マカンは、なんと言ってもポルシェが作ったSUVということで、かなりの人気がある。
そのスタイルの美しさと、SUVといえど、完全にスポーツカーを感じさせるその乗り味は、誰でも憧れてしまう。
大きすぎないその車体は、都会でも乗りやすく、一般人がポルシェを買うなら、マカンで決まり？

このヌメっとした美しいスタイリングは、ホントたまらない。
普通だと、ちょっと戸惑ってしまうスポーツカーより、少し車体が高いマカンは、本当に乗りやすくて、それでいてしっかりスポーツカーで楽しい！

最近は、だいぶ流行ってしまって、一文字のテールランプがめずらしくなくなってきてしまったけど、それでもやっぱりポルシェの一文字テールランプは一味違う。

ランドローバーレンジローバー HSE D300 2022- 9508
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。

ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。

ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある！とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。

内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、２千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。

2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、１、２年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。

巨体なのに威嚇しないこのフロントマスクに、ランドローバーの美学を感じる。
強い漢とは、こうあってほしい。

横一文字のテールランプが流行りの中で、細い縦長のテールランプ。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。

大きな車体でラゲッジスペースが広いのは当然だが、上下に開くバックドアとその中の質感は、とにかく上質。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。

上質なハンドルの向こうには、繊細に情報を表示できるメーターが見える。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。

中央のナビは、大きすぎないちょうどいいサイズ。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。

後席は、完全なラグジュアリーせきになっている。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。

後席の乗り心地を重視したSUVは、意外となかなかないが、レンジローバーの後席は、まさにファーストクラス。

ポルシェマカン 2014-