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マカン と、クラウン クロスオーバー G を比較


マカン の方が 23.5cm短く、95kg重い

＜車選択　1台目＞

ポルシェ

マカン 2014- 53779

＜車選択　2台目＞

トヨタ

クラウン クロスオーバー G 2022- 13840
#マカン 2014- + クラウン クロスオーバー G 2022-



#マカン 2014- + クラウン クロスオーバー G 2022-
#マカン 2014- + クラウン クロスオーバー G 2022-



サイズ比較
マカン の方が 23.5cm短く、95kg重い

A : マカン 2014-
B : クラウン クロスオーバー G 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4695mm 1923mm 1624mm
B 4930mm 1840mm 1540mm
差 -235mm +83mm +84mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1865kg 2805mm 5.98m
B 1770kg 2850mm m
差 +95kg -45mm +6m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 500L 5 mm
B 450L 5 145mm
差 +50L +0 -145mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 737万円 0km/L
B 475万円 22.4km/L
差 +262万円 -22.4km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、マカン の方が 48kW(65PS)出力が高い

A : マカン 2014-
B : クラウン クロスオーバー G 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 185kW(252PS)370Nm1984cc
B 137kW(186PS)220Nm2487cc
差 +48kW+150Nm-503cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 88kW(120PS)202Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 40kW(54PS)120Nm
差 --



ポルシェ マカン 2014- 53779
車メーカーWEBサイト
ポルシェの小型（？）SUVマカン。
マカンは、なんと言ってもポルシェが作ったSUVということで、かなりの人気がある。
そのスタイルの美しさと、SUVといえど、完全にスポーツカーを感じさせるその乗り味は、誰でも憧れてしまう。
大きすぎないその車体は、都会でも乗りやすく、一般人がポルシェを買うなら、マカンで決まり？

このヌメっとした美しいスタイリングは、ホントたまらない。
普通だと、ちょっと戸惑ってしまうスポーツカーより、少し車体が高いマカンは、本当に乗りやすくて、それでいてしっかりスポーツカーで楽しい！


最近は、だいぶ流行ってしまって、一文字のテールランプがめずらしくなくなってきてしまったけど、それでもやっぱりポルシェの一文字テールランプは一味違う。




トヨタ クラウン クロスオーバー G 2022- 13840
車メーカーWEBサイト
トヨタの伝統クラウンが、2022.7.15にフルモデルチェンジが発表される。
クラウンは、ずっとFRのスタイルを貫いてきたが、今回からFFベースの電動式４WDになる。スタイルも、セダンというよりは、クーペといったデザイン。伝統だったクラウンの面影はもうどこにもない気がする。昔の角ばった風格のあるクラウンが懐かしい。今後は電動化を見据えた大きな変革の波に乗っていくしかないのか。

実際に乗ってみると、FFベースになってしまったことを悲しんでいたのに、なんだか違和感がない。これだけ未来感満載の見た目は、伊達では無いようで、とても気持ちいい乗り心地。これは確かにクラウンを名乗るのにふさわしいかも。

リアのトランクのドアは、ハッチバックのように見えるけど、なんとセダン形式で荷室が完全に分かれているタイプ。SUVのようになっても、クラウンとしての誇りは無くさず、ちゃんと高級車感を持ってくれていました！



展示してあった赤と黒のツートンのクラウン。
だいぶ強烈な印象を与えるイメージ。この配色は、高級車というより、完全にスポーツカーですね。かっこいいけど。


クロスオーバーといっても、テールゲートはハッチバックタイプではなく、トランクだけが開く完全なセダン。
後席より後ろがかなり長い感じ。５メートル近い全長で伸びやかな印象。


後席より後ろが長いだけに、トランクはかなり広め。
ゴルフバック２つが悠々と入ってしまっていた。さすがクラウン。


白いクラウンは、だいぶ落ち着いている感じで、これならクラウンと言っていいかも？と思ってしまった。
白と黒のコントラストがいい感じ。


クラウンの一番かっこいいところは、やっぱりこのリアビューかも。
横一文字のテールライトは、だいぶみんなが採用していて、新鮮感はないけど、とてもまとまり感のあるリアガラスからテールランプ、リアバンパーまでの流れが美しい。


内装は、クラウンらしく落ち着いた感じ。
最近はやりの、高級ファブリックもしっかりしていて、座っていて心地よかった。





ポルシェ マカン 2014-

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