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ID.4 と、シエンタ ハイブリッド を比較


ID.4 の方が 36.5cmも長く、570kgも重い

＜車選択　1台目＞

フォルクスワーゲン

ID.4 2020- 22809

＜車選択　2台目＞

トヨタ

シエンタ ハイブリッド 2015- 76850
#ID.4 2020- + シエンタ ハイブリッド 2015-
#ID.4 2020- + シエンタ ハイブリッド 2015-



#ID.4 2020- + シエンタ ハイブリッド 2015-
#ID.4 2020- + シエンタ ハイブリッド 2015-



サイズ比較
ID.4 の方が 36.5cmも長く、570kgも重い

A : ID.4 2020-
B : シエンタ ハイブリッド 2015-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4625mm 1900mm 1600mm
B 4260mm 1695mm 1675mm
差 +365mm +205mm -75mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1950kg 2765mm m
B 1380kg 2750mm 5.2m
差 +570kg +15mm -5.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L mm
B 152L 7 145mm
差 -152L -7 -145mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 246万円 0km/L
差 -246万円 +0km/L

最高出力比較


A : ID.4 2020-
B : シエンタ ハイブリッド 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 54kW(73PS)111Nm1496cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 45kW(61PS)169Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 82kWh 500km sec
B 0.94kWh 1km sec
差 +81.1kWh +499km +0sec



フォルクスワーゲン ID.4 2020- 22809
車メーカーWEBサイト
フォルクスワーゲンが作った、初のSUVのEV。
今後、激戦になっていくSUVのEV市場で、トップを走ることができるでしょうか、楽しみです。2021年、ワールドカーオブザイヤーを取得し、フォルクスワーゲンで11万9600台も売れた。

日本には未導入だったが、2022年にやっと日本にも導入されることが発表sれた。





トヨタ シエンタ ハイブリッド 2015- 76850
車メーカーWEBサイト
スライドドアだけどスタイリッシュな、トヨタのミニバン。

トヨタのストロングハイブリッドで、７人乗りでも低燃費を実現。



実際に所有してみると、やっぱり電動のスライドドアがとても便利。ミニバンだけど、大きすぎないので、気軽に家族で買い物にも出かけられる。CVTで、少し車体も重いので、アクセルを大きく踏み込むと、だいぶエンジンがうなってしまうが、のんびり走る分には、全く問題なし。フルハイブリッドなので、低速なら、電気のみでの走行もそこそこできる。



燃費は、ミニバンなのに、気をつけて走れば、軽く20km/L を上回る高燃費で走ってくれるので、お財布にも優しい。
１回の給油で、700kmほど走ることができた。



カスタムされたシエンタハイブリッドも、またいい感じ。
日本車は、その車を素材にして、自分なりのカスタムを楽しみやすいのも、また魅力。


左が、スマートにカスタムされたシエンタ。右がノーマルシエンタ。
わかる人にしか違いがわからない？！というのも、またいいところ。


２台目シエンタのテールランプは、特徴的。

LEDパッケージを付けると、こんな風にテールランプの周りが赤く光る。純正のオプションによっても、テールランプの見た目にまで大きな違いが出るのが面白い。


色々な限定色が出てくるのも、熟成が進んできたモデルのいいところ。
こんな煌びやかや紫のカラーもある。





フォルクスワーゲン ID.4 2020-

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