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EQC 400 4MATIC と、レンジローバー HSE D300 を比較


EQC 400 4MATIC の方が 29.5cm短く、85kg軽い

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ベンツ

EQC 400 4MATIC 2018- 56595

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ランドローバー

レンジローバー HSE D300 2022- 9535
#EQC 400 4MATIC 2018- + レンジローバー HSE D300 2022-



#EQC 400 4MATIC 2018- + レンジローバー HSE D300 2022-
#EQC 400 4MATIC 2018- + レンジローバー HSE D300 2022-



サイズ比較
EQC 400 4MATIC の方が 29.5cm短く、85kg軽い

A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4770mm 1925mm 1625mm
B 5065mm 2005mm 1870mm
差 -295mm -80mm -245mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2495kg 2875mm 5.6m
B 2580kg 2995mm 5.3m
差 -85kg -120mm +0.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 500L 5 130mm
B L 5 mm
差 +500L +0 +130mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 1806万円 10.5km/L
差 -1806万円 -10.5km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、EQC 400 4MATIC のトータル出力が 300kW(408PS)となって、レンジローバー HSE D300 よりも79kW(107PS)も出力が高い

A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 221kW(301PS)650Nm2993cc
差 ---

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 85kWh 471km 5.1sec
B kWh km sec
差 +85kWh +471km +5.1sec



ベンツ EQC 400 4MATIC 2018- 56595
車メーカーWEBサイト
メルセデスベンツで初めてのEV。バッテリーの容量が８０kWhで、航続距離が４５０kmということだが、実際にはもっと少ない航続距離になるので、長距離ドライブは苦手になりそう。



ランドローバー レンジローバー HSE D300 2022- 9535
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。

ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。

ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある！とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。




内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、２千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。

2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、１、２年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。



巨体なのに威嚇しないこのフロントマスクに、ランドローバーの美学を感じる。
強い漢とは、こうあってほしい。


横一文字のテールランプが流行りの中で、細い縦長のテールランプ。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。


大きな車体でラゲッジスペースが広いのは当然だが、上下に開くバックドアとその中の質感は、とにかく上質。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。


上質なハンドルの向こうには、繊細に情報を表示できるメーターが見える。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。


中央のナビは、大きすぎないちょうどいいサイズ。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。


後席は、完全なラグジュアリーせきになっている。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。


後席の乗り心地を重視したSUVは、意外となかなかないが、レンジローバーの後席は、まさにファーストクラス。





ベンツ EQC 400 4MATIC 2018-

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