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EQC 400 4MATIC と、CX60 PHEV Exclusive Modern を比較


EQC 400 4MATIC の方が 3cmだけ長く、395kgも重い

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ベンツ

EQC 400 4MATIC 2018- 56540

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マツダ

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 21938
#EQC 400 4MATIC 2018- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-



#EQC 400 4MATIC 2018- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
#EQC 400 4MATIC 2018- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-



サイズ比較
EQC 400 4MATIC の方が 3cmだけ長く、395kgも重い

A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4770mm 1925mm 1625mm
B 4740mm 1890mm 1685mm
差 +30mm +35mm -60mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2495kg 2875mm 5.6m
B 2100kg 2870mm 5.5m
差 +395kg +5mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 500L 5 130mm
B 570L 5 180mm
差 -70L +0 -50mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 585万円 21km/L
差 -585万円 -21km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、EQC 400 4MATIC のトータル出力が 300kW(408PS)となって、CX60 PHEV Exclusive Modern よりも160kW(218PS)も出力が高い

A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 140kW(190PS)261Nm2488cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 128kW(174PS)270Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 85kWh 471km 5.1sec
B 17.8kWh 63km 5.8sec
差 +67.2kWh +408km -0.7sec



ベンツ EQC 400 4MATIC 2018- 56540
車メーカーWEBサイト
メルセデスベンツで初めてのEV。バッテリーの容量が８０kWhで、航続距離が４５０kmということだが、実際にはもっと少ない航続距離になるので、長距離ドライブは苦手になりそう。



マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 21938
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。

直列6気筒のマイルドハイブリッド ディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！



マツダの美しいギラギラレッドのC X-60
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。


ジェットブラックマイカ も、引き締まって見えてかっこいい。





写真で見ると、あまり大きく見えないけど、けっこう大きい。
CX-9よりも大きく見える。


手触りも素晴らしいCX-60のハンドル。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。


ナビは縦が抑えられたタイプのもの。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。


とっても幅広いセンターコンソールまわり。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。


ドアの内側のハンドルも、しっかりと上質な皮がステッチ付きで貼られている。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。


助手席側も抜かりなく、ダッシュボード周りからしっかり作り込まれている感じがいい。


後席も、意外とふわっとしていて、座り心地がよかった。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。


センターコンソールの横幅が広いと、かなり室内が広く感じる。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。





ベンツ EQC 400 4MATIC 2018-

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