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EQE 350+ と、ランドクルーザー250 VX ディーゼル を比較


EQE 350+ の方が 7cmだけ長く、20kg軽い

<車選択 1台目>

メルセデス ベンツ

EQE 350+ 2022- 15696

<車選択 2台目>

トヨタ

ランドクルーザー250 VX ディーゼル 2024- 8857
#EQE 350+ 2022- + ランドクルーザー250 VX ディーゼル 2024-



#EQE 350+ 2022- + ランドクルーザー250 VX ディーゼル 2024-
#EQE 350+ 2022- + ランドクルーザー250 VX ディーゼル 2024-



サイズ比較
EQE 350+ の方が 7cmだけ長く、20kg軽い

A : EQE 350+ 2022-
B : ランドクルーザー250 VX ディーゼル 2024-

車種名 長さ 高さ
A 4995mm 1905mm 1495mm
B 4925mm 1980mm 1925mm
+70mm -75mm -430mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2360kg 3120mm 4.9m
B 2380kg 2850mm 6m
-20kg +270mm -1.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 430L 5 132mm
B L 7 215mm
+430L -2 -83mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 1248万円 km/L
B 630万円 11km/L
+618万円 -11km/L

最高出力比較


A : EQE 350+ 2022-
B : ランドクルーザー250 VX ディーゼル 2024-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 150kW(204PS)500Nm2754cc
---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 215kW(292PS)565Nm
B --
--
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 90.6kWh 624km sec
B kWh km sec
+90.6kWh +624km +0sec



メルセデス ベンツ EQE 350+ 2022- 15696
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。



リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。


全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。


EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。


EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。






トヨタ ランドクルーザー250 VX ディーゼル 2024- 8857
車メーカーWEBサイト
トヨタ・ランドクルーザー250 VXディーゼル7人乗りは、広大な空間と高級感を兼ね備えたSUVである。
全長約5メートル、全幅約2メートルの大きさは、一部では大きすぎると感じるかもしれないが、その分、車内は非常に広々としている。3列シートで7人が快適に乗車できる上、シートアレンジによって荷物の積載量も確保できる。
インテリアには高級素材が使用され、特に本革シートとウッドパネルが高級感を演出している。先進的なインフォテインメントシステムや、デュアルゾーンエアコンなどの快適装備も充実している。また、最新の安全技術を搭載し、どんな路面でも安定した走行が可能である。強力なディーゼルエンジンはパワフルな走行性能と優れた燃費性能を両立し、長距離ドライブにも適している。

ランドクルーザー250 VXディーゼルは、広い車内空間と高級感、そして卓越した走行性能を求める人々にとって理想的な選択肢である。


メルセデス ベンツ EQE 350+ 2022-

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