車のサイズを比較ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017- vs XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- 1

車のサイズを比較

ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 と、XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription を比較

ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 11cm短く、40kg軽い

＜車選択　1台目＞

ミニ

車種選択

ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-

52807

＜車選択　2台目＞

ボルボ

車種選択

XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

15528

#ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017- + XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

サイズ比較
ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 11cm短く、40kg軽い

A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-

B : XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4315mm	1820mm	1595mm
B	4425mm	1875mm	1660mm
差	-110mm	-55mm	-65mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1770kg	2670mm	5.4m
B	1810kg	2700mm	5.7m
差	-40kg	-30mm	-0.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	405L	5	mm
B	L	5	210mm
差	+405L	+0	-210mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	508万円	0km/L
B	649万円	0km/L
差	-141万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 のトータル出力が 165kW(224PS)となって、XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription よりも33kW(45PS)出力が高い

A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-

B : XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	100kW(136PS)	220Nm	1498cc
B	132kW(180PS)	265Nm	1476cc
差	-32kW	-45Nm	+22cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	60kW(82PS)	160Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	10kWh	km	sec
B	11kWh	km	sec
差	-1kWh	+0km	+0sec

ミニミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017- 52807
車メーカーWEBサイト
mini のクロスオーバーモデル。miniとしては少し大柄なボディーだが、都会でとても取り回し安い。PHEVでは、モーターの力をフルに使って、まるでEVのように鋭い加速をすることができる。

小さなボディーに、ポリシーがギュッと詰まっている感じが、とにかくかっこいい。
細かいところにまで、MINIのこだわりを感じることができる。

後ろは、MINIのCROSSOVERであることをかなり主張している。
クロスオーバーだけど、背が低いところが、MINIらしい。

スピードメーターは、全て円を描く形で構成されている。
文字の表示はちょっと小さいけど、なんだかギミック感があって、見ていて気持ちいい。

ナビもエアコンの操作系も全て円。
その下にあるトグルスイッチが、他の車では味わえない、機械を操作している楽しさを演出してくれる。

PHEVなので、普通充電の給電口があるが、これもまたオシャレに彩られている。
こういう演出は、全てのEVにもあっていいのでは？

リモコンキーで開錠すると、夜はMINIのロゴマークがお出迎えしてくれる。
標準でこれをやっている車は、なかなかない。所有満足度、アップ！

ボルボ XC40 リチャージプラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- 15528
車メーカーWEBサイト
ボルボの一番小さなプラグインハイブリッドのSUV。1500ccのエンジンと、60kWを出力できる電気モーターを組み合わせて、10km以上のEV走行を可能にしている。プラグインハイブリッドとしては、少し抑えられた価格も魅力の一つ。
電気のみでも走行できるので、ガソリン車よりもかなり上質感が上がる。ただ、なぜか４輪駆動の設定がないので、スキーに行くことが多いユーザーにはちょっと不安が残る。
実際に乗ってみると、やっぱり普通のT5のXC40と比べて、とっても滑らかに走る。アイドリングストップから、エンジンがかかる時の、ブルン。という始動音は完全にないし、静粛性も高まっていると思う。XC60のリチャージと比べると価格も抑えられているので、これで4WDがあったら、買ってしまうのですが・・・

ミニミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-