車のサイズを比較 Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- vs EQE 350+ 2022- 1

車のサイズを比較

Model 3 デュアルモーターロングレンジと、EQE 350+ を比較

Model 3 デュアルモーターロングレンジの方が 30cm短く、500kgも軽い

＜車選択　1台目＞

テスラ

車種選択

Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

36284

＜車選択　2台目＞

メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022-

10043

#Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- + EQE 350+ 2022-

サイズ比較
Model 3 デュアルモーターロングレンジの方が 30cm短く、500kgも軽い

A : Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

B : EQE 350+ 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1850mm	1445mm
B	4995mm	1905mm	1495mm
差	-300mm	-55mm	-50mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1860kg	2875mm	m
B	2360kg	3120mm	4.9m
差	-500kg	-245mm	-4.9m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	425L	5	140mm
B	430L	5	132mm
差	-5L	+0	+8mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	655万円	0km/L
B	1248万円	km/L
差	-593万円	+0km/L

最高出力比較

A : Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

B : EQE 350+ 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	147kW(200PS)	-
B	-	-
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	188kW(256PS)	-
B	215kW(292PS)	565Nm
差	-27kW	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	75kWh	560km	4.6sec
B	90.6kWh	624km	sec
差	-15.6kWh	-64km	+4.6sec

テスラ Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- 36284
車メーカーWEBサイト
テスラの、価格を抑えた手頃なEV。シンプルすぎるほどの先進的なデザイン。少し手頃な値段でも、EVとしての性能は十分。
度重なる（突然の）価格改定で、だいぶ値段が下がってきた。補助金を含めると、東京では十分日本車と値段勝負できる状態になってきている。個人的には、通常の車のように「自分のディーラー」がない。というところがやはり引っかかる。何か問題があったときに、すぐに親身に相談に乗ってくれるディーラーがあれば、かなり欲しい車。

価格が大きく変動するテスラ。
model3 もコロナのせいか、大きく価格を上げていたが、BYDに押されて、また大きく価格を下げてきている。
テスラは、いつが買い時なのだろう。

黒いmodel3もちょっと強そうでかっこいい。
洗車キズさえ気にならなければ、ぜひ黒を買いたい。

最近の車では、こんなにシンプルなハンドルは無いのでは無いでしょうか。
だいぶ戸惑いそうだけど、慣れればこちらの方がいいのかな・・・？
そして、気になるハンドルの奥にメータが何もないということ。
シンプルさの追求なのか、コストの問題なのか。

センターにある大きなナビなど全てを表示するモニタは、解像度が高くて、滑らかに動いて気持ちいい！
意外と、サクサク動く車って無いんですよね・・・。みんな、ワンテンポ遅れて反応する感じ。
みんな、テスラのようにいいコンピューターを入れて欲しい！一番長い間付き合う場所なんだから。

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022- 10043
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

テスラ Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-