車のサイズを比較 Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- vs V40 クロスカントリー 2013-2019 1

車のサイズを比較

Model 3 デュアルモーターロングレンジと、V40 クロスカントリーを比較

Model 3 デュアルモーターロングレンジの方が 32.5cmも長く、310kgも重い

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テスラ

車種選択

Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

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ボルボ

車種選択

V40 クロスカントリー 2013-2019

13126

#Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- + V40 クロスカントリー 2013-2019

サイズ比較
Model 3 デュアルモーターロングレンジの方が 32.5cmも長く、310kgも重い

A : Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1850mm	1445mm
B	4370mm	1800mm	1470mm
差	+325mm	+50mm	-25mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1860kg	2875mm	m
B	1550kg	2645mm	5.4m
差	+310kg	+230mm	-5.4m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	425L	5	140mm
B	324L	5	145mm
差	+101L	+0	-5mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	655万円	0km/L
B	436万円	0km/L
差	+219万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Model 3 デュアルモーターロングレンジのトータル出力が 330kW(449PS)となって、V40 クロスカントリーよりも190kW(258PS)も出力が高い

A : Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	140kW(190PS)	400Nm	1968cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	147kW(200PS)	-
B	-	-
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	188kW(256PS)	-
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	75kWh	560km	4.6sec
B	kWh	km	sec
差	+75kWh	+560km	+4.6sec

テスラ Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- 36189
車メーカーWEBサイト
テスラの、価格を抑えた手頃なEV。シンプルすぎるほどの先進的なデザイン。少し手頃な値段でも、EVとしての性能は十分。
度重なる（突然の）価格改定で、だいぶ値段が下がってきた。補助金を含めると、東京では十分日本車と値段勝負できる状態になってきている。個人的には、通常の車のように「自分のディーラー」がない。というところがやはり引っかかる。何か問題があったときに、すぐに親身に相談に乗ってくれるディーラーがあれば、かなり欲しい車。

価格が大きく変動するテスラ。
model3 もコロナのせいか、大きく価格を上げていたが、BYDに押されて、また大きく価格を下げてきている。
テスラは、いつが買い時なのだろう。

黒いmodel3もちょっと強そうでかっこいい。
洗車キズさえ気にならなければ、ぜひ黒を買いたい。

最近の車では、こんなにシンプルなハンドルは無いのでは無いでしょうか。
だいぶ戸惑いそうだけど、慣れればこちらの方がいいのかな・・・？
そして、気になるハンドルの奥にメータが何もないということ。
シンプルさの追求なのか、コストの問題なのか。

センターにある大きなナビなど全てを表示するモニタは、解像度が高くて、滑らかに動いて気持ちいい！
意外と、サクサク動く車って無いんですよね・・・。みんな、ワンテンポ遅れて反応する感じ。
みんな、テスラのようにいいコンピューターを入れて欲しい！一番長い間付き合う場所なんだから。

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13126
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。

後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。

スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。

さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。

新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。

ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。

ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。

電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。

V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。

ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。

テスラ Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-