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Model 3 デュアルモーター ロングレンジ と、ヴォクシー HYBRID SG EFour を比較




＜車選択　1台目＞

テスラ

Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017- 36313

＜車選択　2台目＞

トヨタ

ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12263
#Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017- + ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-
#Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017- + ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-



#Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017- + ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-
#Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017- + ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-



サイズ比較


A : Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
B : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4695mm 1850mm 1445mm
B 4695mm 1730mm 1925mm
差 +0mm +120mm -480mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1860kg 2875mm m
B 1680kg 2850mm 5.5m
差 +180kg +25mm -5.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 425L 5 140mm
B 298L 8 125mm
差 +127L -3 +15mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 655万円 0km/L
B 328万円 0km/L
差 +327万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Model 3 デュアルモーター ロングレンジ のトータル出力が 330kW(449PS)となって、ヴォクシー HYBRID SG EFour よりも205kW(279PS)も出力が高い

A : Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
B : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 125kW(170PS)202Nm1986cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 147kW(200PS)-
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 188kW(256PS)-
B 70kW(95PS)185Nm
差 +118kW-
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 75kWh 560km 4.6sec
B kWh km sec
差 +75kWh +560km +4.6sec



テスラ Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017- 36313
車メーカーWEBサイト
テスラの、価格を抑えた手頃なEV。シンプルすぎるほどの先進的なデザイン。少し手頃な値段でも、EVとしての性能は十分。
度重なる（突然の）価格改定で、だいぶ値段が下がってきた。補助金を含めると、東京では十分日本車と値段勝負できる状態になってきている。個人的には、通常の車のように「自分のディーラー」がない。というところがやはり引っかかる。何か問題があったときに、すぐに親身に相談に乗ってくれるディーラーがあれば、かなり欲しい車。



価格が大きく変動するテスラ。
model3 もコロナのせいか、大きく価格を上げていたが、BYDに押されて、また大きく価格を下げてきている。
テスラは、いつが買い時なのだろう。


黒いmodel3もちょっと強そうでかっこいい。
洗車キズさえ気にならなければ、ぜひ黒を買いたい。


最近の車では、こんなにシンプルなハンドルは無いのでは無いでしょうか。
だいぶ戸惑いそうだけど、慣れればこちらの方がいいのかな・・・？
そして、気になるハンドルの奥にメータが何もないということ。
シンプルさの追求なのか、コストの問題なのか。


センターにある大きなナビなど全てを表示するモニタは、解像度が高くて、滑らかに動いて気持ちいい！
意外と、サクサク動く車って無いんですよね・・・。みんな、ワンテンポ遅れて反応する感じ。
みんな、テスラのようにいいコンピューターを入れて欲しい！一番長い間付き合う場所なんだから。




トヨタ ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12263
車メーカーWEBサイト
トヨタの大きすぎないミニバン。

以前までは５ナンバーで、横幅が1695mmで収まっていたが、今回からは、横幅1730mmとなってとうとう３ナンバーになってしまった。世界の車が全体的に大きくなってきているので、このくらい拡大してしまってもいい。ということなのでしょうか。さらにいかつくなったフロントフェイスは、好みが分かれるところ。若い世代の子持ち家族には、このくらいインパクトがあった方がいいのかもしれません。

トヨタのナビは、画面が大きくなって、以前より操作がシンプルになりました。色々と使いこなしたい人には、ちょっと物足りないかもしれないけど、普通のファミリーには、このくらいシンプルでもいいのかもしれません。




乗り心地は、トヨタの新しいプラットフォームを使っているので、しっかり感は確かにあります。でも、ちょっと硬め？こちらも好みが分かれるところです。メーター周りは、アナログメーターと、小さなデジタル画面を組み合わせたもので、ちょっと・・・ごちゃごちゃして見づらい気がしますが、慣れの問題でしょうか。

大きすぎず、家族で快適に移動するには、とてもいい選択肢になると思います。



実際にヴォクシーのフロントを見てみると、思った以上にこのグリルの大きさに圧倒されます。
魅せるグリル。とでも言ったらいいのでしょうか。
グリルが大きい方が迫力がある。というのは確かにあると思いますが、ここまで大きくなると、もうこれが限界でしょうか。
この大きく開いた口は、相当威圧感あります。





テスラ Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-

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