車のサイズを比較 Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- vs iX xDrive50 2021- 1

車のサイズを比較

Model 3 デュアルモーターロングレンジと、iX xDrive50 を比較

Model 3 デュアルモーターロングレンジの方が 25.8cm短く、670kgも軽い

＜車選択　1台目＞

テスラ

車種選択

Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

36135

＜車選択　2台目＞

BMW

iX xDrive50 2021-

12855

#Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- + iX xDrive50 2021-

サイズ比較
Model 3 デュアルモーターロングレンジの方が 25.8cm短く、670kgも軽い

A : Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

B : iX xDrive50 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1850mm	1445mm
B	4953mm	1967mm	1695mm
差	-258mm	-117mm	-250mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1860kg	2875mm	m
B	2530kg	3000mm	m
差	-670kg	-125mm	+0m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	425L	5	140mm
B	L	5	mm
差	+425L	+0	+140mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	655万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+655万円	+0km/L

最高出力比較
モーターの出力は、Model 3 デュアルモーターロングレンジの方が 55kW(75PS)も出力が低い

A : Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

B : iX xDrive50 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	147kW(200PS)	-
B	-	-
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	188kW(256PS)	-
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	75kWh	560km	4.6sec
B	111.5kWh	630km	4.6sec
差	-36.5kWh	-70km	+0sec

テスラ Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- 36135
車メーカーWEBサイト
テスラの、価格を抑えた手頃なEV。シンプルすぎるほどの先進的なデザイン。少し手頃な値段でも、EVとしての性能は十分。
度重なる（突然の）価格改定で、だいぶ値段が下がってきた。補助金を含めると、東京では十分日本車と値段勝負できる状態になってきている。個人的には、通常の車のように「自分のディーラー」がない。というところがやはり引っかかる。何か問題があったときに、すぐに親身に相談に乗ってくれるディーラーがあれば、かなり欲しい車。

価格が大きく変動するテスラ。
model3 もコロナのせいか、大きく価格を上げていたが、BYDに押されて、また大きく価格を下げてきている。
テスラは、いつが買い時なのだろう。

黒いmodel3もちょっと強そうでかっこいい。
洗車キズさえ気にならなければ、ぜひ黒を買いたい。

最近の車では、こんなにシンプルなハンドルは無いのでは無いでしょうか。
だいぶ戸惑いそうだけど、慣れればこちらの方がいいのかな・・・？
そして、気になるハンドルの奥にメータが何もないということ。
シンプルさの追求なのか、コストの問題なのか。

センターにある大きなナビなど全てを表示するモニタは、解像度が高くて、滑らかに動いて気持ちいい！
意外と、サクサク動く車って無いんですよね・・・。みんな、ワンテンポ遅れて反応する感じ。
みんな、テスラのようにいいコンピューターを入れて欲しい！一番長い間付き合う場所なんだから。

BMW iX xDrive50 2021- 12855
車メーカーWEBサイト
BMWから2021年にSUVとして発売予定の、ピュアEV。BMWの特徴である、キドニーグリルのイメージは残しつつ、インテリジェンスパネルとして、内部に多彩なセンサーを埋め込み、繊細な自動運転を可能にしている。さらに、５G通信に最適化することで、より高度な自動運転、パーキングアシストを行える。i3も素晴らしいEVだったが、またBMWから、さらに素晴らしいEVが誕生した。

電気自動車専用設計で、BMWの最大の特徴、キドニーグリルは完全に塞がれてパネル状になった。
このデザインは賛否分かれるが、実際に見てみると、その質感の高さは、さすがBMW。吸い込まれそうになるほど美しい造形だった。

車内の音響は、まさに別次元。こんなにど迫力の音響の車は、ちょっと見たことがない。
電気自動車で、遮音対策もしっかりやってあることが、その音の良さにさらに拍車をかけている。

全く新しいデザインになったシフトノブまわり。
クリスタルを多用するようになって、好みが分かれると思うが、実際に見て触ってみると、やっぱり高級感があるということは正義！と思ってしまう。
木とクリスタルの組み合わせが心地よくて、ずっと触っていたくなる。

テスラ Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-