車のサイズを比較 Model Y デュアルモーターロングレンジ 2020- vs Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- 1

車のサイズを比較

Model Y デュアルモーターロングレンジと、Model 3 デュアルモーターロングレンジを比較

Model Y デュアルモーターロングレンジの方が 5.5cmだけ長く、143kgも重い

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テスラ

車種選択

Model Y デュアルモーターロングレンジ 2020-

52192

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テスラ

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Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

36299

#Model Y デュアルモーターロングレンジ 2020- + Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

サイズ比較
Model Y デュアルモーターロングレンジの方が 5.5cmだけ長く、143kgも重い

A : Model Y デュアルモーターロングレンジ 2020-

B : Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4750mm	1920mm	1626mm
B	4695mm	1850mm	1445mm
差	+55mm	+70mm	+181mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2003kg	2890mm	m
B	1860kg	2875mm	m
差	+143kg	+15mm	+0m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	854L	5	167mm
B	425L	5	140mm
差	+429L	+0	+27mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	655万円	0km/L
差	-655万円	+0km/L

最高出力比較
モーターの出力は、Model Y デュアルモーターロングレンジの方が 72kW(98PS)も出力が低い

A : Model Y デュアルモーターロングレンジ 2020-

B : Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	147kW(200PS)	-
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	188kW(256PS)	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	100kWh	505km	5.1sec
B	75kWh	560km	4.6sec
差	+25kWh	-55km	+0.5sec

テスラ Model Y デュアルモーターロングレンジ 2020- 52192
車メーカーWEBサイト
モデルXよりも少し小さな、テスラのSUV。それでもEVの特性を生かして、３列シートをもうけるなど、新しい要素は満載。
ぱっと見、モデル3と見分けが付かないけど、実際に見ると横幅と高さの違いから、だいぶ迫力が違う。世界で最も売れるEVになるか。
スッキリした内装は素晴らしいが、スピードメーターなどがナビ画面と一体で、中央の巨大iPadのような画面に統一されているのを許せるかどうかが、けっこう大問題のような気がする。

グリルの無い、スッキリしたフロントフェイス。model3とmodelYは、素人だと見分けがつかないかも。

modelYは、リアのゲートがハッチバックになって、荷物がたくさん積めるようになった！
model3はセダンタイプだったので、このハッチバックを待っていた人は多そう。

太めでしっかりしたハンドルの向こうには・・・スピードメーターなどの液晶パネルがない。
スッキリしていて美しいと見るか、ギミックが少なくて寂しいとみるかは、好みの問題？

テスラ Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- 36299
車メーカーWEBサイト
テスラの、価格を抑えた手頃なEV。シンプルすぎるほどの先進的なデザイン。少し手頃な値段でも、EVとしての性能は十分。
度重なる（突然の）価格改定で、だいぶ値段が下がってきた。補助金を含めると、東京では十分日本車と値段勝負できる状態になってきている。個人的には、通常の車のように「自分のディーラー」がない。というところがやはり引っかかる。何か問題があったときに、すぐに親身に相談に乗ってくれるディーラーがあれば、かなり欲しい車。

価格が大きく変動するテスラ。
model3 もコロナのせいか、大きく価格を上げていたが、BYDに押されて、また大きく価格を下げてきている。
テスラは、いつが買い時なのだろう。

黒いmodel3もちょっと強そうでかっこいい。
洗車キズさえ気にならなければ、ぜひ黒を買いたい。

最近の車では、こんなにシンプルなハンドルは無いのでは無いでしょうか。
だいぶ戸惑いそうだけど、慣れればこちらの方がいいのかな・・・？
そして、気になるハンドルの奥にメータが何もないということ。
シンプルさの追求なのか、コストの問題なのか。

センターにある大きなナビなど全てを表示するモニタは、解像度が高くて、滑らかに動いて気持ちいい！
意外と、サクサク動く車って無いんですよね・・・。みんな、ワンテンポ遅れて反応する感じ。
みんな、テスラのようにいいコンピューターを入れて欲しい！一番長い間付き合う場所なんだから。

テスラ Model Y デュアルモーターロングレンジ 2020-