車のサイズを比較ディフェンダー90 2019- vs アウトランダーPHEV P 2021- 1

車のサイズを比較

ディフェンダー90 と、アウトランダーPHEV P を比較

ディフェンダー90 の方が 12.7cm短く、20kg軽い

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ランドローバー

車種選択

ディフェンダー90 2019-

48625

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三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021-

13438

サイズ比較
ディフェンダー90 の方が 12.7cm短く、20kg軽い

A : ディフェンダー90 2019-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4583mm	1995mm	1969mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	-127mm	+135mm	+224mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2090kg	2585mm	5.3m
B	2110kg	2705mm	5.5m
差	-20kg	-120mm	-0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	297L	5	226mm
B	464L	7	200mm
差	-167L	-2	+26mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	597万円	0km/L
B	532万円	0km/L
差	+65万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ディフェンダー90 の方が 123kW(167PS)も出力が高い

A : ディフェンダー90 2019-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	221kW(301PS)	400Nm	1995cc
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	+123kW	+205Nm	-364cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	85kW(116PS)	255Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	100kW(136PS)	195Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	20kWh	99km	sec
差	-20kWh	-99km	+0sec

ランドローバーディフェンダー90 2019- 48625
車メーカーWEBサイト
ディフェンダーのボディタイプは3ドア5人乗りの DEFENDER 90、5ドア5人乗り（3列目追加で5+2シートも可）の DEFENDER 110 がある。その特徴的なスタイルは、誰も真似できない。

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 13438
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

ランドローバーディフェンダー90 2019-