車のサイズを比較


V90 T8 Twin Engin AWD Inscription と、スカイライン GT 4WD を比較


V90 T8 Twin Engin AWD Inscription の方が 12cm長く、210kgも重い

＜車選択　1台目＞

ボルボ

V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017- 50250

＜車選択　2台目＞

日産

スカイライン GT 4WD 2014- 14133
#V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017- + スカイライン GT 4WD 2014-
#V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017- + スカイライン GT 4WD 2014-



#V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017- + スカイライン GT 4WD 2014-
#V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017- + スカイライン GT 4WD 2014-



サイズ比較
V90 T8 Twin Engin AWD Inscription の方が 12cm長く、210kgも重い

A : V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-
B : スカイライン GT 4WD 2014-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4935mm 1890mm 1475mm
B 4815mm 1820mm 1450mm
差 +120mm +70mm +25mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2110kg 2940mm 5.9m
B 1900kg 2850mm 5.7m
差 +210kg +90mm +0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 560L 5 155mm
B 385L 5 120mm
差 +175L +0 +35mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 994万円 0km/L
B 586万円 0km/L
差 +408万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、V90 T8 Twin Engin AWD Inscription のトータル出力が 298kW(405PS)となって、スカイライン GT 4WD よりも23kW(31PS)出力が高い

A : V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-
B : スカイライン GT 4WD 2014-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B 225kW(306PS)350Nm3498cc
差 +8kW+50Nm-1530cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 34kW(46PS)160Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 65kW(88PS)240Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B kWh km sec
差 +12kWh +0km +0sec



ボルボ V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017- 50250
車メーカーWEBサイト
低く大きな車体に、上質な室内空間。乗り心地もしっとりしていて、いつまでも運転していたくなる。

全長は4935mmと長めだが、全幅が1890mmと、1900mmを切っているので、日本の道路でも意外と乗りやすい。こんなラグジュアリーな車でゆったりと旅行に行ってみたい。



XC60よりも１cm横幅は狭いはずだけど、低い車体でとてもワイドに感じる。
SUVもいいが、ローアンドワイドのV90もかなりかっこいい。


新世代ボルボの象徴、トールハンマー型のウインカーランプ。
V90は、よりキレイに光っている気がする。




日産 スカイライン GT 4WD 2014- 14133
車メーカーWEBサイト
日産の代表的セダン、スカイライン。北米では、インフィニティ Q50として販売されている。日本では、スカイラインに日産のバッチが戻ってきたということで、話題になった。2019年のマイナーチェンジで、プロパイロット2.0が採用され、ハンズオフで運転できるなど、日産の最新技術を搭載している。








ボルボ V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-

>>車のサイズを比較




SUV 　 MPV 　 Hatchback 　 Wagon 　 Sedan 　 Coupe


<< < 1 >

全長が長い順に表示
<< < 1 >



Back to top