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ベルランゴ FEEL BlueHDi と、NBOX G Honda SENSING を比較


ベルランゴ FEEL BlueHDi の方が 101cmも長く、720kgも重い

<車選択 1台目>

シトロエン

ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018- 49648

<車選択 2台目>

ホンダ

N-BOX G Honda SENSING 2017- 58675
#ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018- + N-BOX G Honda SENSING 2017-
#ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018- + N-BOX G Honda SENSING 2017-



#ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018- + N-BOX G Honda SENSING 2017-
#ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018- + N-BOX G Honda SENSING 2017-



サイズ比較
ベルランゴ FEEL BlueHDi の方が 101cmも長く、720kgも重い

A : ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-
B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

車種名 長さ 高さ
A 4405mm 1850mm 1850mm
B 3395mm 1475mm 1790mm
+1010mm +375mm +60mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1610kg 2785mm 5.6m
B 890kg 2520mm 4.5m
+720kg +265mm +1.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 597L 5 160mm
B L 4 145mm
+597L +1 +15mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 367万円 18.1km/L
B 万円 0km/L
+367万円 +18.1km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ベルランゴ FEEL BlueHDi の方が 53kW(72PS)も出力が高い

A : ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-
B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 96kW(131PS)300Nm1498cc
B 43kW(58PS)65Nm-
+53kW+235Nm-

EV性能比較



シトロエン ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018- 49648
車メーカーWEBサイト
シトロエンのミニバン。日本での設定は、ディーゼルターボでFFのみ。コンパクトなミニバンのイメージだが、横幅は1850mmもあるので、日本のミニバンと比べると、ちょっと気を遣うサイズかもしれない。
ベースは商用車だが、パノラミックガラスルーフを付けるなど、ファミリーが快適に使える装備を多数追加している。ドアサイドの黒いバンパーは、日本の狭い駐車場でのドアパンチ対策に一役買ってくれそうで、なんだかとっても頼もしい。





ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017- 58675
車メーカーWEBサイト
ホンダのハイト系軽自動車。
2022時点で、日本で一番売れている自動車になる。決して安い値段設定ではないが、ハイト系にすることで、普通乗用車よりも広く感じられる室内空間がある。
車内の質感も気が配られていて、軽自動車であるというチープな印象は、全く感じられない。

優しい見た目の通常のモデルに加えて、だいぶイカつい雰囲気のカスタムが用意されていて、幅広いユーザーのニーズにも応えている。

試乗してみて
実際に乗ってみると、そのエンジンパワーは、ちょっと軽自動車とは思えなかった。
ターボ付きだけど、低回転からモリモリとパワーを感じて、かなりキビキビ走れる。
ハイト系なので、普通の軽自動車に比べたら重い車体のはずなのに、なんでこんなにキビキビ走れるんだろう。
軽自動車は、660ccしかないエンジンで、高回転まで回さないと走らないイメージがあったけど、なんだか普通乗用車のように、高回転まで回さなくても十分走れてしまった。

車内の質感も、セカンドカーとしてではなく、メインカーとして十分満足できる仕上がり。
室内も広くて使い勝手もよく、これで車中泊とか行きたくなる気持ちがわかってしまった。



こちらの写真は、ちょっとイカつい系のカスタム。
グリル周りが黒でスッキリまとまっていて、かっこいい。


リアビューも、結構デザインされている感じがある。
不思議な形のテールランプが特徴的。


スピードメーターは、最近はやりのフル液晶ではなく、アナログメーター。
フル液晶にしてしまうと、やっぱりコストに跳ね返ってしまうし、こういうシックなメーター周りもまたかっこいいと思う。


全く窮屈感のない前席。
この広さのせいで、ステップワゴンが売れないのかな・・・


ナビ周りの収まりもいい感じ。
まとまっていて、なんだか安心感がある。


後席は、スライドもできてかなりゆったり。
なんで軽自動車なのに、こんなにゆったり作れるのかというと・・・功績がバックドアにピッタリくっついているくらい、後ろに配置されているからですね。後ろから突っ込まれるタイプの事故には、やっぱり弱そう。というのが、軽自動車の弱点かな。





シトロエン ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-

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