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アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド と、クラウン クロスオーバー G を比較


アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド の方が 36cmも短く、300kgも軽い

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ルノー

アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- 20690

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トヨタ

クラウン クロスオーバー G 2022- 13840
#アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- + クラウン クロスオーバー G 2022-



#アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- + クラウン クロスオーバー G 2022-
#アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- + クラウン クロスオーバー G 2022-



サイズ比較
アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド の方が 36cmも短く、300kgも軽い

A : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
B : クラウン クロスオーバー G 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4570mm 1820mm 1580mm
B 4930mm 1840mm 1540mm
差 -360mm -20mm +40mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1470kg 2720mm 5.5m
B 1770kg 2850mm m
差 -300kg -130mm +5.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 200mm
B 450L 5 145mm
差 -450L +0 +55mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 429万円 0km/L
B 475万円 22.4km/L
差 -46万円 -22.4km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド の方が 68kW(92PS)も出力が低い

A : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
B : クラウン クロスオーバー G 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 69kW(94PS)148Nm1597cc
B 137kW(186PS)220Nm2487cc
差 -68kW-72Nm-890cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 36kW(49PS)205Nm
B 88kW(120PS)202Nm
差 -52kW+3Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 40kW(54PS)120Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1.2kWh km sec
B kWh km sec
差 +1.2kWh +0km +0sec



ルノー アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- 20690
車メーカーWEBサイト
ルノー初のフルハイブリッド車。欧州車で、マイルドハイブリッドやプラグインハイブリッドではなく、フルハイブリッド車が出たのは、初めて？というくらい新鮮に感じる。
フルハイブリッドは、日本のお家芸であるCVTではなく、F1で培ったノウハウを注ぎ込んだドッグクラッチを使って実現している。CVTと違ったダイレクト感のある加速に期待してしまう。一度ぜひ運転してみたい一台。



トヨタ クラウン クロスオーバー G 2022- 13840
車メーカーWEBサイト
トヨタの伝統クラウンが、2022.7.15にフルモデルチェンジが発表される。
クラウンは、ずっとFRのスタイルを貫いてきたが、今回からFFベースの電動式４WDになる。スタイルも、セダンというよりは、クーペといったデザイン。伝統だったクラウンの面影はもうどこにもない気がする。昔の角ばった風格のあるクラウンが懐かしい。今後は電動化を見据えた大きな変革の波に乗っていくしかないのか。

実際に乗ってみると、FFベースになってしまったことを悲しんでいたのに、なんだか違和感がない。これだけ未来感満載の見た目は、伊達では無いようで、とても気持ちいい乗り心地。これは確かにクラウンを名乗るのにふさわしいかも。

リアのトランクのドアは、ハッチバックのように見えるけど、なんとセダン形式で荷室が完全に分かれているタイプ。SUVのようになっても、クラウンとしての誇りは無くさず、ちゃんと高級車感を持ってくれていました！



展示してあった赤と黒のツートンのクラウン。
だいぶ強烈な印象を与えるイメージ。この配色は、高級車というより、完全にスポーツカーですね。かっこいいけど。


クロスオーバーといっても、テールゲートはハッチバックタイプではなく、トランクだけが開く完全なセダン。
後席より後ろがかなり長い感じ。５メートル近い全長で伸びやかな印象。


後席より後ろが長いだけに、トランクはかなり広め。
ゴルフバック２つが悠々と入ってしまっていた。さすがクラウン。


白いクラウンは、だいぶ落ち着いている感じで、これならクラウンと言っていいかも？と思ってしまった。
白と黒のコントラストがいい感じ。


クラウンの一番かっこいいところは、やっぱりこのリアビューかも。
横一文字のテールライトは、だいぶみんなが採用していて、新鮮感はないけど、とてもまとまり感のあるリアガラスからテールランプ、リアバンパーまでの流れが美しい。


内装は、クラウンらしく落ち着いた感じ。
最近はやりの、高級ファブリックもしっかりしていて、座っていて心地よかった。





ルノー アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-

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