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アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド と、アクア G を比較


アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド の方が 52cmも長く、340kgも重い

＜車選択　1台目＞

ルノー

アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- 20691

＜車選択　2台目＞

トヨタ

アクア G 2022- 12877
#アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- + アクア G 2022-



#アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- + アクア G 2022-
#アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- + アクア G 2022-



サイズ比較
アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド の方が 52cmも長く、340kgも重い

A : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
B : アクア G 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4570mm 1820mm 1580mm
B 4050mm 1695mm 1485mm
差 +520mm +125mm +95mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1470kg 2720mm 5.5m
B 1130kg 2600mm 5.2m
差 +340kg +120mm +0.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 200mm
B 278L 5 140mm
差 -278L +0 +60mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 429万円 0km/L
B 223万円 33.6km/L
差 +206万円 -33.6km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド の方が 2kW(3PS)だけ出力が高い

A : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
B : アクア G 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 69kW(94PS)148Nm1597cc
B 67kW(91PS)120Nm1490cc
差 +2kW+28Nm+107cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 36kW(49PS)205Nm
B 59kW(80PS)141Nm
差 -23kW+64Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1.2kWh km sec
B 1kWh km sec
差 +0.2kWh +0km +0sec



ルノー アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- 20691
車メーカーWEBサイト
ルノー初のフルハイブリッド車。欧州車で、マイルドハイブリッドやプラグインハイブリッドではなく、フルハイブリッド車が出たのは、初めて？というくらい新鮮に感じる。
フルハイブリッドは、日本のお家芸であるCVTではなく、F1で培ったノウハウを注ぎ込んだドッグクラッチを使って実現している。CVTと違ったダイレクト感のある加速に期待してしまう。一度ぜひ運転してみたい一台。



トヨタ アクア G 2022- 12877
車メーカーWEBサイト
トヨタの小型ハッチバック。ストロングハイブリッド専用車種。ハイブリッド車だが、40km/hまでEV走行できるようになって（先代は15km/h）、ずいぶんEV感が増した。燃費も33.6km/lと、普通のハイブリッド車の倍ほども走る。見た目は以前のアクアとかなり同じイメージで、街中で見かけても、一瞬新型か旧型かわからないほど。燃費以外のインパクトがあまりなく、販売台数は、先代アクアと比べると、今のところあまりよくない。

最近のいかついイメージのあるトヨタのデザインとしては、とてもシンプルな優しめのデザインがうれしい。
やっぱり、アクアは優しいコンパクトカーであってほしい。




ヘッドライトは、今どきになって、デイタイムランニングライトと組み合わされた、シャープなイメージ。


コンパクトカーなので、荷室もちょっと小さめ。
それでも、ちょっとしたお買い物なら、これで十分。


先代のアクアより、だいぶ丸っこくなったイメージ。
グッと凝縮された感があってステキ。


ナビ画面はだいぶ大きくなって、見やすい位置に。
シフトレバーが、ナビのすぐ下に配置されていて、スペースを有効活用している。


後席の足元は、やっぱりちょっと狭め。
でも、このコンパクトなsサイズなら、これでいい気がする。





ルノー アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-

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