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シエンタ ハイブリッド と、etron スポーツバック を比較


シエンタ ハイブリッド の方が 64.1cmも短く、1175kgも軽い

<車選択 1台目>

トヨタ

シエンタ ハイブリッド 2015- 76335

<車選択 2台目>

アウディ

e-tron スポーツバック 16833
#シエンタ ハイブリッド 2015- + e-tron スポーツバック



#シエンタ ハイブリッド 2015- + e-tron スポーツバック
#シエンタ ハイブリッド 2015- + e-tron スポーツバック



サイズ比較
シエンタ ハイブリッド の方が 64.1cmも短く、1175kgも軽い

A : シエンタ ハイブリッド 2015-
B : e-tron スポーツバック

車種名 長さ 高さ
A 4260mm 1695mm 1675mm
B 4901mm 1935mm 1616mm
-641mm -240mm +59mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1380kg 2750mm 5.2m
B 2555kg 2928mm m
-1175kg -178mm +5.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 152L 7 145mm
B 615L mm
-463L +7 +145mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 246万円 0km/L
B 万円 0km/L
+246万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、シエンタ ハイブリッド のトータル出力が 54kW(73PS)となって、etron スポーツバックよりも246kW(335PS)も出力が低い

A : シエンタ ハイブリッド 2015-
B : e-tron スポーツバック

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 54kW(73PS)111Nm1496cc
B ---
---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 45kW(61PS)169Nm
B --
--
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 0.94kWh 1km sec
B 95kWh 446km 5.7sec
-94.1kWh -445km -5.7sec



トヨタ シエンタ ハイブリッド 2015- 76335
車メーカーWEBサイト
スライドドアだけどスタイリッシュな、トヨタのミニバン。

トヨタのストロングハイブリッドで、7人乗りでも低燃費を実現。



実際に所有してみると、やっぱり電動のスライドドアがとても便利。ミニバンだけど、大きすぎないので、気軽に家族で買い物にも出かけられる。CVTで、少し車体も重いので、アクセルを大きく踏み込むと、だいぶエンジンがうなってしまうが、のんびり走る分には、全く問題なし。フルハイブリッドなので、低速なら、電気のみでの走行もそこそこできる。



燃費は、ミニバンなのに、気をつけて走れば、軽く20km/L を上回る高燃費で走ってくれるので、お財布にも優しい。
1回の給油で、700kmほど走ることができた。



カスタムされたシエンタハイブリッドも、またいい感じ。
日本車は、その車を素材にして、自分なりのカスタムを楽しみやすいのも、また魅力。


左が、スマートにカスタムされたシエンタ。右がノーマルシエンタ。
わかる人にしか違いがわからない?!というのも、またいいところ。


2台目シエンタのテールランプは、特徴的。

LEDパッケージを付けると、こんな風にテールランプの周りが赤く光る。純正のオプションによっても、テールランプの見た目にまで大きな違いが出るのが面白い。


色々な限定色が出てくるのも、熟成が進んできたモデルのいいところ。
こんな煌びやかや紫のカラーもある。




アウディ e-tron スポーツバック 16833
車メーカーWEBサイト
アウディの2台目のEV。e-tronがSportbackになり、よりスポーティーになった。EVの機動性を、更に楽しめるモデル。
通常のe-tronと比べてしまうと、やっぱりスポーツバックの方が断然かっこいい。後席の居住性と荷室容量が犠牲になってもいいなら、スポーツバックを買いたい。でも、子供がまだ小さいうちは、スポーツバックだと家族からクレーム出そうかな・・・




トヨタ シエンタ ハイブリッド 2015-

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