車のサイズを比較シエンタハイブリッド 2015- vs V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018- 1

車のサイズを比較

シエンタハイブリッドと、V60 T6 Twin Engin AWD Inscription を比較

シエンタハイブリッドの方が 50cmも短く、670kgも軽い

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シエンタハイブリッド 2015-

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V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

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#シエンタハイブリッド 2015- + V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

サイズ比較
シエンタハイブリッドの方が 50cmも短く、670kgも軽い

A : シエンタハイブリッド 2015-

B : V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4260mm	1695mm	1675mm
B	4760mm	1850mm	1435mm
差	-500mm	-155mm	+240mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1380kg	2750mm	5.2m
B	2050kg	2870mm	5.7m
差	-670kg	-120mm	-0.5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	152L	7	145mm
B	529L	5	145mm
差	-377L	+2	+0mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	246万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+246万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、シエンタハイブリッドの方が 132kW(180PS)も出力が低い

A : シエンタハイブリッド 2015-

B : V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	54kW(73PS)	111Nm	1496cc
B	186kW(253PS)	350Nm	1968cc
差	-132kW	-239Nm	-472cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	45kW(61PS)	169Nm
B	34kW(46PS)	160Nm
差	+11kW	+9Nm

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	65kW(88PS)	240Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	0.94kWh	1km	sec
B	12kWh	km	sec
差	-11.1kWh	+1km	+0sec

トヨタシエンタハイブリッド 2015- 76772
車メーカーWEBサイト
スライドドアだけどスタイリッシュな、トヨタのミニバン。

トヨタのストロングハイブリッドで、７人乗りでも低燃費を実現。

実際に所有してみると、やっぱり電動のスライドドアがとても便利。ミニバンだけど、大きすぎないので、気軽に家族で買い物にも出かけられる。CVTで、少し車体も重いので、アクセルを大きく踏み込むと、だいぶエンジンがうなってしまうが、のんびり走る分には、全く問題なし。フルハイブリッドなので、低速なら、電気のみでの走行もそこそこできる。

燃費は、ミニバンなのに、気をつけて走れば、軽く20km/L を上回る高燃費で走ってくれるので、お財布にも優しい。
１回の給油で、700kmほど走ることができた。

カスタムされたシエンタハイブリッドも、またいい感じ。
日本車は、その車を素材にして、自分なりのカスタムを楽しみやすいのも、また魅力。

左が、スマートにカスタムされたシエンタ。右がノーマルシエンタ。
わかる人にしか違いがわからない？！というのも、またいいところ。

２台目シエンタのテールランプは、特徴的。

LEDパッケージを付けると、こんな風にテールランプの周りが赤く光る。純正のオプションによっても、テールランプの見た目にまで大きな違いが出るのが面白い。

色々な限定色が出てくるのも、熟成が進んできたモデルのいいところ。
こんな煌びやかや紫のカラーもある。

ボルボ V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018- 16022
車メーカーWEBサイト
ボルボの中核を担うステーションワゴン。低く、伸びやかな車体だけど、大きすぎない車格がうれしい。SUV全盛の時代でも、このステーションワゴンのスタイルは残り続けて欲しい！

V60の美しさは、なんといってもこのワイド＆ローなスタイル。
エステートだから、荷室はしっかり大きいのに、このスタイルはたまらない。

ヘッドライトのトールハンマーが光ると、さらに最近のボルボらしさが滲み出る。
ちょっと暗いところで見ると、このボディーの陰影がまたキレイ。

V90よりも、バックドアの傾斜を少なくして（立てて）ラゲッジスペースをしっかりと確保している。
このカクカクしたバックドアが、シャープな感じでかっこいい。

解像度の高い縦長のナビ画面に、オレフォスのクリスタルなシフトノブが高級感を演出。
クリーム色の内装が、またゴージャスな雰囲気。

ふわふわではなく、しっかりと体をホールドしてくれるフロントシート。
シートベンチレーション、シートヒーターに加えて、マッサージ機能もあり。

後席のシートも、しっかりと背中を包み込んでくれる。
シートヒーターは、背中まであったかい。

ちょっと上から見てみると、大きなサンルーフが見えた。
この大きさなので、後席での開放感は格別。

プラグインハイブリッドなので、左前に200V普通充電のリッドがある。
出先のショッピングモールで充電。なんて、PHEVの楽しみのひとつ。

バックドアを開けると、広くて上質なラゲッジスペースがある。
荷物が積みやすいように、いろいろ工夫されていて、さらにユーザーの満足度を上げてくれる。

トヨタシエンタハイブリッド 2015-