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クラウン ハイブリッド 2.5 S と、シエンタ ハイブリッド を比較


クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 65cmも長く、310kgも重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 21669

＜車選択　2台目＞

トヨタ

シエンタ ハイブリッド 2015- 76740
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + シエンタ ハイブリッド 2015-
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + シエンタ ハイブリッド 2015-



#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + シエンタ ハイブリッド 2015-
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + シエンタ ハイブリッド 2015-



サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 65cmも長く、310kgも重い

A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : シエンタ ハイブリッド 2015-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4910mm 1800mm 1455mm
B 4260mm 1695mm 1675mm
差 +650mm +105mm -220mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1690kg 2920mm 5.3m
B 1380kg 2750mm 5.2m
差 +310kg +170mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 431L 5 135mm
B 152L 7 145mm
差 +279L -2 -10mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 505万円 0km/L
B 246万円 0km/L
差 +259万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン ハイブリッド 2.5 S のトータル出力が 240kW(326PS)となって、シエンタ ハイブリッド よりも186kW(253PS)も出力が高い

A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : シエンタ ハイブリッド 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 135kW(184PS)221Nm2487cc
B 54kW(73PS)111Nm1496cc
差 +81kW+110Nm+991cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 45kW(61PS)169Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 0.94kWh 1km sec
差 -0.9kWh -1km +0sec



トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 21669
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。

このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。





トヨタ シエンタ ハイブリッド 2015- 76740
車メーカーWEBサイト
スライドドアだけどスタイリッシュな、トヨタのミニバン。

トヨタのストロングハイブリッドで、７人乗りでも低燃費を実現。



実際に所有してみると、やっぱり電動のスライドドアがとても便利。ミニバンだけど、大きすぎないので、気軽に家族で買い物にも出かけられる。CVTで、少し車体も重いので、アクセルを大きく踏み込むと、だいぶエンジンがうなってしまうが、のんびり走る分には、全く問題なし。フルハイブリッドなので、低速なら、電気のみでの走行もそこそこできる。



燃費は、ミニバンなのに、気をつけて走れば、軽く20km/L を上回る高燃費で走ってくれるので、お財布にも優しい。
１回の給油で、700kmほど走ることができた。



カスタムされたシエンタハイブリッドも、またいい感じ。
日本車は、その車を素材にして、自分なりのカスタムを楽しみやすいのも、また魅力。


左が、スマートにカスタムされたシエンタ。右がノーマルシエンタ。
わかる人にしか違いがわからない？！というのも、またいいところ。


２台目シエンタのテールランプは、特徴的。

LEDパッケージを付けると、こんな風にテールランプの周りが赤く光る。純正のオプションによっても、テールランプの見た目にまで大きな違いが出るのが面白い。


色々な限定色が出てくるのも、熟成が進んできたモデルのいいところ。
こんな煌びやかや紫のカラーもある。





トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-

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