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クラウン ハイブリッド 2.5 S と、プリウス Z を比較


クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 31cmも長く、270kgも重い

<車選択 1台目>

トヨタ

クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 21434

<車選択 2台目>

トヨタ

プリウス Z 2023- 12904
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + プリウス Z 2023-
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + プリウス Z 2023-



#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + プリウス Z 2023-
#クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- + プリウス Z 2023-



サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 31cmも長く、270kgも重い

A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : プリウス Z 2023-

車種名 長さ 高さ
A 4910mm 1800mm 1455mm
B 4600mm 1780mm 1430mm
+310mm +20mm +25mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1690kg 2920mm 5.3m
B 1420kg 2750mm 5.4m
+270kg +170mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 431L 5 135mm
B 358L 5 150mm
+73L +0 -15mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 505万円 0km/L
B 370万円 km/L
+135万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン ハイブリッド 2.5 S のトータル出力が 240kW(326PS)となって、プリウス Z よりも128kW(174PS)も出力が高い

A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : プリウス Z 2023-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 135kW(184PS)221Nm2487cc
B 112kW(152PS)188Nm1986cc
+23kW+33Nm+501cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 83kW(113PS)206Nm
--



トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 21434
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。

このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。





トヨタ プリウス Z 2023- 12904
車メーカーWEBサイト
トヨタの主戦力だったハイブリッドのプリウスが、まさかのスポーティーになって生まれ変わった。
EV一辺倒の世の中に、ハイブリッドの素晴らしさを、どこまでアピールできるか?!とても気になるところ。



ちょっとどこかのスーパーカーと似ている?フロント周り。
でも、斬新さはあって、かっこいいと思う。




明らかに車体が低くなった5台目プリウス。
確かにかやっぱり車内がちょっと窮屈そう。


後ろは、ちょっと先祖返りした感じがする。
でも、やっぱりテールランプは横一文字。


真正面から見ると、もはや、どこがライトなのかわかならい。


メーター周りは、かなり先進感がある。
ハンドルは、このまま丸いタイプのものだけが設定されるのか、
それとも、飛行機のようなハンドルも加わってくるのか、非常に気になる。


ハッチバックだから、バックドアはかなりガバッと開く。
だけど、意外と開口部は控えめ。スタイル優先かな?


横長で視界の邪魔にならないタイプのナビ画面はうれしい。
エアコン系の物理ボタンがあるのも助かる。やっぱり、よく使うボタンは、画面内にあるより、物理ボタンであってほしい。


シフトレバーはオーソドックスなもの。
ドリンクホルダーは、横に並んでいる。横並びのドリンクホルダーは、なんだか高級車感があっていい感じ。


後席は、狭そうな外観からの見た目よりは広いけど、やっぱり少し狭い。
窓側の上部が内側に絞り込まれていて、ちょっと窮屈。100kmを超える旅行とかだと、ちょっと窮屈そうかな・・・





トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-

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