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ランドクルーザー プラド 2.8TX と、クラウン クロスオーバー G を比較


ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 10.5cm短く、320kgも重い

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トヨタ

ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- 25850

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トヨタ

クラウン クロスオーバー G 2022- 13739
#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + クラウン クロスオーバー G 2022-
#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + クラウン クロスオーバー G 2022-



#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + クラウン クロスオーバー G 2022-
#ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- + クラウン クロスオーバー G 2022-



サイズ比較
ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 10.5cm短く、320kgも重い

A : ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
B : クラウン クロスオーバー G 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4825mm 1885mm 1850mm
B 4930mm 1840mm 1540mm
差 -105mm +45mm +310mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2090kg 2790mm 5.8m
B 1770kg 2850mm m
差 +320kg -60mm +5.8m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 7 220mm
B 450L 5 145mm
差 -450L +2 +75mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 429万円 0km/L
B 475万円 22.4km/L
差 -46万円 -22.4km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 17kW(23PS)出力が低い

A : ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
B : クラウン クロスオーバー G 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 120kW(163PS)246Nm2693cc
B 137kW(186PS)220Nm2487cc
差 -17kW+26Nm+206cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 88kW(120PS)202Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 40kW(54PS)120Nm
差 --



トヨタ ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009- 25850
車メーカーWEBサイト
トヨタの本格オフローダー。ランドクルーザーと、ランドクルーザー プラドは、同じ「ランドクルーザー」という名前が付いているが、大きさも質感も、結構違う。「プラド」の方が一回り小さく日本の道路で扱いやすく、落ち着いたラグジュアリーな雰囲気を持っている。

エンジンは、ディーゼルとガソリンが選べ、３列シートもモデルも用意される、高級SUV。
全長が4825mmに収まって、３列シートを使えるのは、子供をたくさん載せたい時に嬉しい装備。









トヨタ クラウン クロスオーバー G 2022- 13739
車メーカーWEBサイト
トヨタの伝統クラウンが、2022.7.15にフルモデルチェンジが発表される。
クラウンは、ずっとFRのスタイルを貫いてきたが、今回からFFベースの電動式４WDになる。スタイルも、セダンというよりは、クーペといったデザイン。伝統だったクラウンの面影はもうどこにもない気がする。昔の角ばった風格のあるクラウンが懐かしい。今後は電動化を見据えた大きな変革の波に乗っていくしかないのか。

実際に乗ってみると、FFベースになってしまったことを悲しんでいたのに、なんだか違和感がない。これだけ未来感満載の見た目は、伊達では無いようで、とても気持ちいい乗り心地。これは確かにクラウンを名乗るのにふさわしいかも。

リアのトランクのドアは、ハッチバックのように見えるけど、なんとセダン形式で荷室が完全に分かれているタイプ。SUVのようになっても、クラウンとしての誇りは無くさず、ちゃんと高級車感を持ってくれていました！



展示してあった赤と黒のツートンのクラウン。
だいぶ強烈な印象を与えるイメージ。この配色は、高級車というより、完全にスポーツカーですね。かっこいいけど。


クロスオーバーといっても、テールゲートはハッチバックタイプではなく、トランクだけが開く完全なセダン。
後席より後ろがかなり長い感じ。５メートル近い全長で伸びやかな印象。


後席より後ろが長いだけに、トランクはかなり広め。
ゴルフバック２つが悠々と入ってしまっていた。さすがクラウン。


白いクラウンは、だいぶ落ち着いている感じで、これならクラウンと言っていいかも？と思ってしまった。
白と黒のコントラストがいい感じ。


クラウンの一番かっこいいところは、やっぱりこのリアビューかも。
横一文字のテールライトは、だいぶみんなが採用していて、新鮮感はないけど、とてもまとまり感のあるリアガラスからテールランプ、リアバンパーまでの流れが美しい。


内装は、クラウンらしく落ち着いた感じ。
最近はやりの、高級ファブリックもしっかりしていて、座っていて心地よかった。





トヨタ ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-

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