車のサイズを比較 Tjクルーザーコンセプト 2017 vs レンジローバー HSE D300 2022- 1

車のサイズを比較

Tjクルーザーコンセプトと、レンジローバー HSE D300 を比較

Tjクルーザーコンセプトの方が 76.5cmも短い

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トヨタ

車種選択

Tjクルーザーコンセプト 2017

17515

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ランドローバー

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レンジローバー HSE D300 2022-

9524

#Tjクルーザーコンセプト 2017 + レンジローバー HSE D300 2022-

サイズ比較
Tjクルーザーコンセプトの方が 76.5cmも短い

A : Tjクルーザーコンセプト 2017

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4300mm	1775mm	1620mm
B	5065mm	2005mm	1870mm
差	-765mm	-230mm	-250mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	0kg	mm	m
B	2580kg	2995mm	5.3m
差	-2580kg	-2995mm	-5.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L		mm
B	L	5	mm
差	+0L	-5	+0mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	1806万円	10.5km/L
差	-1806万円	-10.5km/L

最高出力比較

A : Tjクルーザーコンセプト 2017

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	221kW(301PS)	650Nm	2993cc
差	-	-	-

EV性能比較

トヨタ Tjクルーザーコンセプト 2017 17515
車メーカーWEBサイト
東京モーターショー2017でワールドプレミアしたコンセプトカー。スクウェアな見た目と、車内全体がフラットにできてしまう、積載性の良さが際立つ。スライドドアで家族の使い勝手も良さそう。

ランドローバーレンジローバー HSE D300 2022- 9524
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。

ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。

ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある！とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。

内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、２千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。

2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、１、２年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。

巨体なのに威嚇しないこのフロントマスクに、ランドローバーの美学を感じる。
強い漢とは、こうあってほしい。

横一文字のテールランプが流行りの中で、細い縦長のテールランプ。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。

大きな車体でラゲッジスペースが広いのは当然だが、上下に開くバックドアとその中の質感は、とにかく上質。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。

上質なハンドルの向こうには、繊細に情報を表示できるメーターが見える。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。

中央のナビは、大きすぎないちょうどいいサイズ。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。

後席は、完全なラグジュアリーせきになっている。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。

後席の乗り心地を重視したSUVは、意外となかなかないが、レンジローバーの後席は、まさにファーストクラス。

トヨタ Tjクルーザーコンセプト 2017