車のサイズを比較 C-HR HYBRID G 2016- vs クラウンクロスオーバー G 2022- 1

車のサイズを比較

CHR HYBRID G と、クラウンクロスオーバー G を比較

CHR HYBRID G の方が 57cmも短く、290kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

C-HR HYBRID G 2016-

18414

＜車選択　2台目＞

トヨタ

車種選択

クラウンクロスオーバー G 2022-

13775

#C-HR HYBRID G 2016- + クラウンクロスオーバー G 2022-

サイズ比較
CHR HYBRID G の方が 57cmも短く、290kgも軽い

A : C-HR HYBRID G 2016-

B : クラウンクロスオーバー G 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4360mm	1795mm	1550mm
B	4930mm	1840mm	1540mm
差	-570mm	-45mm	+10mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1480kg	2640mm	5.2m
B	1770kg	2850mm	m
差	-290kg	-210mm	+5.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	318L	5	140mm
B	450L	5	145mm
差	-132L	+0	-5mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	304万円	0km/L
B	475万円	22.4km/L
差	-171万円	-22.4km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、CHR HYBRID G のトータル出力が 125kW(170PS)となって、クラウンクロスオーバー G よりも12kW(16PS)出力が低い

A : C-HR HYBRID G 2016-

B : クラウンクロスオーバー G 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	72kW(98PS)	142Nm	1797cc
B	137kW(186PS)	220Nm	2487cc
差	-65kW	-78Nm	-690cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	88kW(120PS)	202Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	40kW(54PS)	120Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	1.31kWh	km	sec
B	kWh	km	sec
差	+1.3kWh	+0km	+0sec

トヨタ C-HR HYBRID G 2016- 18414
車メーカーWEBサイト
トヨタのコンパクトSUV。その見た目に徹底的にこだわったスタイリングは、SUVの新時代を感じさせる。
TNGAというトヨタの新しいプラットフォームを使って作られた最初のSUV。確かに剛性感のある乗り味は、新世代SUVに相応しいカッチリとした乗り味が気持ちいい。

こちらは、C-HRのGRバージョン。
大経ホイールと大きくエアインテークを取られたフロントマスクで、コンパクトな車体に、ギュッとGR感が濃縮されている感じがたまらない。

正面から見ると、より、今流行りの大きく開いたグリルが、GRであることを強調している。
こんな車を所有していたら、毎日が楽しくなりそう。

トヨタクラウンクロスオーバー G 2022- 13775
車メーカーWEBサイト
トヨタの伝統クラウンが、2022.7.15にフルモデルチェンジが発表される。
クラウンは、ずっとFRのスタイルを貫いてきたが、今回からFFベースの電動式４WDになる。スタイルも、セダンというよりは、クーペといったデザイン。伝統だったクラウンの面影はもうどこにもない気がする。昔の角ばった風格のあるクラウンが懐かしい。今後は電動化を見据えた大きな変革の波に乗っていくしかないのか。

実際に乗ってみると、FFベースになってしまったことを悲しんでいたのに、なんだか違和感がない。これだけ未来感満載の見た目は、伊達では無いようで、とても気持ちいい乗り心地。これは確かにクラウンを名乗るのにふさわしいかも。

リアのトランクのドアは、ハッチバックのように見えるけど、なんとセダン形式で荷室が完全に分かれているタイプ。SUVのようになっても、クラウンとしての誇りは無くさず、ちゃんと高級車感を持ってくれていました！

展示してあった赤と黒のツートンのクラウン。
だいぶ強烈な印象を与えるイメージ。この配色は、高級車というより、完全にスポーツカーですね。かっこいいけど。

クロスオーバーといっても、テールゲートはハッチバックタイプではなく、トランクだけが開く完全なセダン。
後席より後ろがかなり長い感じ。５メートル近い全長で伸びやかな印象。

後席より後ろが長いだけに、トランクはかなり広め。
ゴルフバック２つが悠々と入ってしまっていた。さすがクラウン。

白いクラウンは、だいぶ落ち着いている感じで、これならクラウンと言っていいかも？と思ってしまった。
白と黒のコントラストがいい感じ。

クラウンの一番かっこいいところは、やっぱりこのリアビューかも。
横一文字のテールライトは、だいぶみんなが採用していて、新鮮感はないけど、とてもまとまり感のあるリアガラスからテールランプ、リアバンパーまでの流れが美しい。

内装は、クラウンらしく落ち着いた感じ。
最近はやりの、高級ファブリックもしっかりしていて、座っていて心地よかった。

トヨタ C-HR HYBRID G 2016-