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カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 と、EQE 350+ を比較


カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 の方が 53.5cmも短く、975kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020- 18200

＜車選択　2台目＞

メルセデス ベンツ

EQE 350+ 2022- 9991
#カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020- + EQE 350+ 2022-
#カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020- + EQE 350+ 2022-



#カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020- + EQE 350+ 2022-
#カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020- + EQE 350+ 2022-



サイズ比較
カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 の方が 53.5cmも短く、975kgも軽い

A : カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020-
B : EQE 350+ 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4460mm 1825mm 1620mm
B 4995mm 1905mm 1495mm
差 -535mm -80mm +125mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1385kg 2640mm 5.2m
B 2360kg 3120mm 4.9m
差 -975kg -480mm +0.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 mm
B 430L 5 132mm
差 -430L +0 -132mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 1248万円 km/L
差 -1248万円 +0km/L

最高出力比較


A : カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020-
B : EQE 350+ 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 72kW(98PS)142Nm1798cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 215kW(292PS)565Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 90.6kWh 624km sec
差 -90.6kWh -624km +0sec



トヨタ カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020- 18200
車メーカーWEBサイト
カローラのSUVバージョン。ハイブリッド仕様もあって、排気量は1800ccながら、出力を抑え、モーターの力をプラスして、力強い走りと燃費を両立している。日本では販売していなかったが、2021年より日本仕様にお色直しして販売が開始された。価格もうまく抑えられていて、売れ行きは好調。なぜ、日本よりも先に海外で販売を開始するのか、理由が知りたい・・・





メルセデス ベンツ EQE 350+ 2022- 9991
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。



プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。


リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。


全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。


EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。


EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。





トヨタ カローラクロス ハイブリッド 海外仕様 2020-

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