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カローラクロス HYBRID G 4WD と、EQS 450+ を比較


カローラクロス HYBRID G 4WD の方が 73.5cmも短く、1040kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

カローラクロス HYBRID G 4WD 2021- 18069

＜車選択　2台目＞

メルセデス ベンツ

EQS 450+ 2022- 11304
#カローラクロス HYBRID G 4WD 2021- + EQS 450+ 2022-
#カローラクロス HYBRID G 4WD 2021- + EQS 450+ 2022-



#カローラクロス HYBRID G 4WD 2021- + EQS 450+ 2022-
#カローラクロス HYBRID G 4WD 2021- + EQS 450+ 2022-



サイズ比較
カローラクロス HYBRID G 4WD の方が 73.5cmも短く、1040kgも軽い

A : カローラクロス HYBRID G 4WD 2021-
B : EQS 450+ 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4490mm 1825mm 1620mm
B 5225mm 1925mm 1520mm
差 -735mm -100mm +100mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1490kg 2640mm 5.2m
B 2530kg 3210mm 5.5m
差 -1040kg -570mm -0.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 407L 5 160mm
B 610L 5 140mm
差 -203L +0 +20mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 280万円 26.2km/L
B 1578万円 km/L
差 -1298万円 +26.2km/L

最高出力比較


A : カローラクロス HYBRID G 4WD 2021-
B : EQS 450+ 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 72kW(98PS)142Nm1797cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 53kW(72PS)163Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 5kW(7PS)55Nm
B 245kW(333PS)568Nm
差 -240kW-513Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1kWh km sec
B 108kWh 700km sec
差 -107kWh -700km +0sec



トヨタ カローラクロス HYBRID G 4WD 2021- 18069
車メーカーWEBサイト
トヨタの多彩なSUVモデルの中で、中間ほどの大きさに位置するカローラクロス。
ヤリスクロスよりは大きく、RAV4よりは小さいという位置付け。もともと北米などで販売していたカローラクロスを、日本用にアレンジしている。

最大の特徴は、その車格に対しての価格の安さ。たまに走っているカローラクロスを見かけるようになったけど、十分立派なSUV。でも、価格は、199万9千円からと、かなりリーズナブル。４WDのハイブリッドでも、279万9千円。この価格に対して、所有満足度はかなり高い。



パールホワイト


グレー




メルセデス ベンツ EQS 450+ 2022- 11304
車メーカーWEBサイト
ベンツのフラッグシップEV。
セダンスタイルだが、リアゲートは、ハッチバックのようにガバッと開くので、荷物の出し入れがしやすくて、荷室容量も610リットルとかなり広大。
全長は、5225mmとかなりの大きさ。日本で扱うにはだいぶ苦戦しそうな気がするが、なんと、最小回転半径はたったの5.5m。リアステアがあるため、５mを超える全長なのに、普通の日本車並みの最小回転半径を実現している。

特筆すべきは、なんといってもその航続距離。なんと、700km達成・・・。
バッテリー容量は108kWhでかなり大きく、それにともなって、重さも2.5t超え。そんなに重くても、航続距離700kmとは、上手にエネルギーを回生しているからなのか。700kmあれば、普通の１泊旅行は、全く途中で充電できなかったとしても帰ってこれる！
そろそろ、EVも実用に耐える航続距離になってきたのか？！

ただし、価格も1500万円超え。次はこの価格の壁を超えていって欲しい。



ベンツの最上級セダン（バックドアはハッチバックだけど）だけあって、この見た目の美しさは格別。
スッキリしたデザインなのに、ずっと見ていたくなる。


リアビューもまた、スッキリしていて、余分なものが何もない感じ。
なんでこんなに美しく感じるのでしょう。


バックドアは、ハッチバックなので、大開口に開く。
これなら、たくさんの荷物を積むのも楽々。EQSでキャンプは行かないかもしれないけど。


車内もかなりスッキリしていて、やっぱり余分なものや、余分なデザインがない感じ。
ごちゃごちゃしていないって、こんなに気持ちのいいものなんですね。





トヨタ カローラクロス HYBRID G 4WD 2021-

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