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ヴォクシー HYBRID SG EFour と、LX600 を比較


ヴォクシー HYBRID SG EFour の方が 40.5cmも短い

<車選択 1台目>

トヨタ

ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12016

<車選択 2台目>

レクサス

LX600 2022- 12761
#ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- + LX600 2022-



#ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- + LX600 2022-
#ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- + LX600 2022-



サイズ比較
ヴォクシー HYBRID SG EFour の方が 40.5cmも短い

A : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-
B : LX600 2022-

車種名 長さ 高さ
A 4695mm 1730mm 1925mm
B 5100mm 1990mm 1885mm
-405mm -260mm +40mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1680kg 2850mm 5.5m
B 0kg 2850mm m
+1680kg +0mm +5.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 298L 8 125mm
B L 210mm
+298L +8 -85mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 328万円 0km/L
B 1250万円 0km/L
-922万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ヴォクシー HYBRID SG EFour の方が 180kW(245PS)も出力が低い

A : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-
B : LX600 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 125kW(170PS)202Nm1986cc
B 305kW(415PS)650Nm-
-180kW-448Nm-

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 70kW(95PS)185Nm
B --
--



トヨタ ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12016
車メーカーWEBサイト
トヨタの大きすぎないミニバン。

以前までは5ナンバーで、横幅が1695mmで収まっていたが、今回からは、横幅1730mmとなってとうとう3ナンバーになってしまった。世界の車が全体的に大きくなってきているので、このくらい拡大してしまってもいい。ということなのでしょうか。さらにいかつくなったフロントフェイスは、好みが分かれるところ。若い世代の子持ち家族には、このくらいインパクトがあった方がいいのかもしれません。

トヨタのナビは、画面が大きくなって、以前より操作がシンプルになりました。色々と使いこなしたい人には、ちょっと物足りないかもしれないけど、普通のファミリーには、このくらいシンプルでもいいのかもしれません。




乗り心地は、トヨタの新しいプラットフォームを使っているので、しっかり感は確かにあります。でも、ちょっと硬め?こちらも好みが分かれるところです。メーター周りは、アナログメーターと、小さなデジタル画面を組み合わせたもので、ちょっと・・・ごちゃごちゃして見づらい気がしますが、慣れの問題でしょうか。

大きすぎず、家族で快適に移動するには、とてもいい選択肢になると思います。



実際にヴォクシーのフロントを見てみると、思った以上にこのグリルの大きさに圧倒されます。
魅せるグリル。とでも言ったらいいのでしょうか。
グリルが大きい方が迫力がある。というのは確かにあると思いますが、ここまで大きくなると、もうこれが限界でしょうか。
この大きく開いた口は、相当威圧感あります。




レクサス LX600 2022- 12761
車メーカーWEBサイト
レクサス最大のSUVがフルモデルチェンジ。「信頼性」「耐久性」「悪路走破性」にとことんこだわったその走りは、ただの高級車ではない。その人気から、盗難の多いLXだが、今回からレクサス初の指紋認証によるスタートスイッチを採用して、セキュリティも大幅に向上させている。座席は、2列・5人乗りと3列・7人乗りのシートレイアウトの選択が可能。
ただ、問題は新車を注文してからの納期。日本では、2022年現在、今注文を入れても、納車まで3年待ちとも、4年待ちとも言われている。日本への代数の割り当てが少ないことが影響しているということだが、日本のメーカーなのに、日本への出荷台数の割り当てが少ないのは、とても残念なところ。早く生産台数が回復していってほしい。




トヨタ ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

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