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ヴォクシー HYBRID SG EFour と、EX90 を比較


ヴォクシー HYBRID SG EFour の方が 25.5cm短い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12261

＜車選択　2台目＞

ボルボ

EX90 2023- 10355
#ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- + EX90 2023-
#ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- + EX90 2023-



#ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- + EX90 2023-
#ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- + EX90 2023-



サイズ比較
ヴォクシー HYBRID SG EFour の方が 25.5cm短い

A : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-
B : EX90 2023-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4695mm 1730mm 1925mm
B 4950mm 0mm 0mm
差 -255mm +1730mm +1925mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1680kg 2850mm 5.5m
B 0kg mm m
差 +1680kg +2850mm +5.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 298L 8 125mm
B L mm
差 +298L +8 +125mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 328万円 0km/L
B 万円 km/L
差 +328万円 +0km/L

最高出力比較


A : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-
B : EX90 2023-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 125kW(170PS)202Nm1986cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 70kW(95PS)185Nm
B --
差 --



トヨタ ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12261
車メーカーWEBサイト
トヨタの大きすぎないミニバン。

以前までは５ナンバーで、横幅が1695mmで収まっていたが、今回からは、横幅1730mmとなってとうとう３ナンバーになってしまった。世界の車が全体的に大きくなってきているので、このくらい拡大してしまってもいい。ということなのでしょうか。さらにいかつくなったフロントフェイスは、好みが分かれるところ。若い世代の子持ち家族には、このくらいインパクトがあった方がいいのかもしれません。

トヨタのナビは、画面が大きくなって、以前より操作がシンプルになりました。色々と使いこなしたい人には、ちょっと物足りないかもしれないけど、普通のファミリーには、このくらいシンプルでもいいのかもしれません。




乗り心地は、トヨタの新しいプラットフォームを使っているので、しっかり感は確かにあります。でも、ちょっと硬め？こちらも好みが分かれるところです。メーター周りは、アナログメーターと、小さなデジタル画面を組み合わせたもので、ちょっと・・・ごちゃごちゃして見づらい気がしますが、慣れの問題でしょうか。

大きすぎず、家族で快適に移動するには、とてもいい選択肢になると思います。



実際にヴォクシーのフロントを見てみると、思った以上にこのグリルの大きさに圧倒されます。
魅せるグリル。とでも言ったらいいのでしょうか。
グリルが大きい方が迫力がある。というのは確かにあると思いますが、ここまで大きくなると、もうこれが限界でしょうか。
この大きく開いた口は、相当威圧感あります。




ボルボ EX90 2023- 10355
車メーカーWEBサイト
ボルボの新世代EV。ボルボのフラッグシップSUVとして、2023年に発売される。先行して掲載している写真は、コンセプト・リチャージのもの。

ボルボは2025年から年間60万台のEVを販売する計画で、2030年までに完全なEVメーカーとなる。
新しいSPA2プラットフォームを採用して、2021年に発表されていた、コンセプト・リチャージ　を元に設計されるとみられている。
次世代の　LiDAR　センサーを搭載、8台ものカメラ、5台のレーダー、16個の超音波センサーを搭載して、テスラをもしのぐセンサーとカメラの量になるのか。なんと、最大250m先の歩行者を検知できるということ。これならアダプティブクルーズコントロールの精度もかなり上がりそう。さすが、シートベルトを開発したボルボ。新世代の安全性にも期待が持てる。






トヨタ ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

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