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クラウン クロスオーバー G と、タイカン ターボ を比較


クラウン クロスオーバー G の方が 3.5cmだけ短く、370kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

クラウン クロスオーバー G 2022- 13797

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ポルシェ

タイカン ターボ 2020- 13198
#クラウン クロスオーバー G 2022- + タイカン ターボ 2020-
#クラウン クロスオーバー G 2022- + タイカン ターボ 2020-



#クラウン クロスオーバー G 2022- + タイカン ターボ 2020-
#クラウン クロスオーバー G 2022- + タイカン ターボ 2020-



サイズ比較
クラウン クロスオーバー G の方が 3.5cmだけ短く、370kgも軽い

A : クラウン クロスオーバー G 2022-
B : タイカン ターボ 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4930mm 1840mm 1540mm
B 4965mm 1965mm 1380mm
差 -35mm -125mm +160mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1770kg 2850mm m
B 2140kg 2900mm m
差 -370kg -50mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 450L 5 145mm
B 366L mm
差 +84L +5 +145mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 475万円 22.4km/L
B 万円 0km/L
差 +475万円 +22.4km/L

最高出力比較


A : クラウン クロスオーバー G 2022-
B : タイカン ターボ 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 137kW(186PS)220Nm2487cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 88kW(120PS)202Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 40kW(54PS)120Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 93.4kWh 450km sec
差 -93.4kWh -450km +0sec



トヨタ クラウン クロスオーバー G 2022- 13797
車メーカーWEBサイト
トヨタの伝統クラウンが、2022.7.15にフルモデルチェンジが発表される。
クラウンは、ずっとFRのスタイルを貫いてきたが、今回からFFベースの電動式４WDになる。スタイルも、セダンというよりは、クーペといったデザイン。伝統だったクラウンの面影はもうどこにもない気がする。昔の角ばった風格のあるクラウンが懐かしい。今後は電動化を見据えた大きな変革の波に乗っていくしかないのか。

実際に乗ってみると、FFベースになってしまったことを悲しんでいたのに、なんだか違和感がない。これだけ未来感満載の見た目は、伊達では無いようで、とても気持ちいい乗り心地。これは確かにクラウンを名乗るのにふさわしいかも。

リアのトランクのドアは、ハッチバックのように見えるけど、なんとセダン形式で荷室が完全に分かれているタイプ。SUVのようになっても、クラウンとしての誇りは無くさず、ちゃんと高級車感を持ってくれていました！



展示してあった赤と黒のツートンのクラウン。
だいぶ強烈な印象を与えるイメージ。この配色は、高級車というより、完全にスポーツカーですね。かっこいいけど。


クロスオーバーといっても、テールゲートはハッチバックタイプではなく、トランクだけが開く完全なセダン。
後席より後ろがかなり長い感じ。５メートル近い全長で伸びやかな印象。


後席より後ろが長いだけに、トランクはかなり広め。
ゴルフバック２つが悠々と入ってしまっていた。さすがクラウン。


白いクラウンは、だいぶ落ち着いている感じで、これならクラウンと言っていいかも？と思ってしまった。
白と黒のコントラストがいい感じ。


クラウンの一番かっこいいところは、やっぱりこのリアビューかも。
横一文字のテールライトは、だいぶみんなが採用していて、新鮮感はないけど、とてもまとまり感のあるリアガラスからテールランプ、リアバンパーまでの流れが美しい。


内装は、クラウンらしく落ち着いた感じ。
最近はやりの、高級ファブリックもしっかりしていて、座っていて心地よかった。




ポルシェ タイカン ターボ 2020- 13198
車メーカーWEBサイト
ポルシェ初のEV。４ドアのクーペ的なスタイルで、パナメーラに近いサイズ。外観、パワー、内装と、全てが最新技術を注ぎ込まれたそのスタイルは、誰もを魅了する。



EVなのに、完全にスポーツカー！
ポルシェなので当たり前なんだけど、まだまだEVのスポーツカーは無いので、かなり新鮮感あり！


充電リッドも、オプションで電動開閉にできる。
こういうギミック、大切ですね。


EVでも、当然、ハンドルもしっかりポルシェしてる。
メーターの美しい液晶と相まって、心地よいドライブを楽しませてくれる。





トヨタ クラウン クロスオーバー G 2022-

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