車の画像を重ねて比較

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）と ES 300h を比較

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 71.5cmも短く、320kgも軽い

＜比較　1台目＞

トヨタ

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

35918

＜比較　2台目＞

レクサス

ES 300h 2018-

24884

#シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- + ES 300h 2018-

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）とES 300hは、異なる特性を持っている。

まず、サイズにおいてはシエンタはコンパクトなボディを持ち、狭い道でも扱いやすいのに対して、ES 300hはより大きなセダンで、余裕のある室内空間を提供する。これにより、ファミリー向けにはシエンタが利便性を発揮する。

デザインは、シエンタが親しみやすいシルエットを特徴とし、子育て世代に人気だ。一方、ES 300hは高級感漂うスタイリングが際立ち、上品な印象を与える。

乗り味では、シエンタは軽快で運転しやすいが、若干の安っぽさを感じることも。ES 300hはラグジュアリーな走行性能を提供し、快適性が際立つ。

コスパに関しては、シエンタはファミリーユースに最適で、価格対性能比が非常に良い。しかし、豪華な装備や走行性能を求めるのであれば、ES 300hはその価格にふさわしい価値を持っている。

気になる点としては、シエンタは収納スペースに限界があり、大荷物には不向き。一方、ES 300hは維持費や運転の煩わしさが問題視されることもある。

全体として、それぞれの特徴を活かしつつ、選択はライフスタイルによることが感じられる。

サイズ比較
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 71.5cmも短く、320kgも軽い

A : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

B : ES 300h 2018-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4260mm	1695mm	1695mm
B	4975mm	1865mm	1445mm
差	-715mm	-170mm	+250mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1360kg	2750mm	5m
B	1680kg	2870mm	5.8m
差	-320kg	-120mm	-0.8m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	7	140mm
B	L	5	145mm
差	+0L	+2	-5mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	269万円	km/L
B	599万円	0km/L
差	-330万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）のトータル出力が 67kW(91PS)となって、ES 300h よりも152kW(207PS)も出力が低い

A : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

B : ES 300h 2018-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	67kW(91PS)	120Nm	1490cc
B	131kW(178PS)	221Nm	-
差	-64kW	-101Nm	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	59kW(80PS)	141Nm
B	-	-
差	-	-

トヨタシエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 35918
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力ミニバンの１つ。フルモデルチェンジを受けて３代目になった。

２代目のシエンタは、ミニバンなのに、ちょっと低く構えた車体がカッコ良かったが、今回はちょっとかわいくなった気がする。２代目で特徴的だった歌舞伎役者のようなフロントバンパーのヒゲはなくなり、アクアのような雰囲気のフロントマスクに。だいぶルノーのカングーのように見えるのは、私だけでしょうか・・。

２代目から車体サイズが大きくならなかったのは嬉しいところ。室内空間は改善が図られて、少し広くなっている。メーターやナビ周りも、液晶画面が大きくなって、ちょっと今どきな感じに。

２代目でも広かったラゲッジスペースが、さすが３代目。全長は変わらずなのに、さらに広くなった。床が低くなったのが素晴らしく使いやすい。

運転席まわりも、さらにスッキリと使いやすくなった感じ。ナビ画面も大きくなって使いやすい。ウォークスルーができるように、運転席と助手席の間も、ちゃんと空いている。
ファブリックシートの手触りもよく、しっかりしていてへたらなそう。

バックドアを閉めた状態のリアビュー。
前モデルのシエンタよりも、だいぶ丸っこくなって、よりファミリーカーっぽくなった。
こっちの方が、本来の姿かな？

黒いシエンタは、他のシエンタとは全くイメージが違う感じ。
グリルも含めて、全部黒になるので、全体が黒になって、だいぶスッキリ。
男性に好まれる感じかも。

レクサス ES 300h 2018- 24884
車メーカーWEBサイト
レクサス ES 300h 2018は、ラグジュアリーセダンの中で特に快適性と静粛性を重視したモデルだ。従来のESシリーズの流れを受け継ぎながらも、最新のハイブリッド技術を採用し、環境性能と走行性能の両立を図っている。

エクステリアは、レクサスらしいスピンドルグリルを中心に、流れるようなボディラインが特徴的だ。全体的にエレガントかつスポーティな印象を与えるデザインで、セダンとしての堂々たる存在感を持っている。LEDヘッドライトや大きなアルミホイールが、モダンで高級感のある雰囲気を演出している。

インテリアは、高品質な素材を使用し、細部にまでこだわった仕上がりだ。広々とした車内空間は、長時間のドライブでも快適に過ごせる設計になっている。シートはレザー仕上げで、前後席ともに快適な座り心地を提供する。さらに、静粛性にも優れており、道路のノイズを最小限に抑えることで、快適なドライビング体験ができる。

パワートレインには、2.5リッターの直列4気筒エンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載されており、燃費性能は非常に高い。特に市街地での低速走行時には、EVモードによりエンジンを使用せずに静かに走行できる。燃費はリッター20kmを超える優れた性能を発揮しており、ラグジュアリーセダンでありながら、経済性にも配慮している点が特徴だ。

安全装備も充実しており、レクサスの最新の運転支援技術「Lexus Safety System+」が標準装備されている。自動ブレーキや車線逸脱防止機能、アダプティブクルーズコントロールなど、最新の安全技術がドライバーをサポートする。これにより、長距離ドライブや高速道路での走行でも安心して運転できる。

レクサス ES 300h 2018は、高級感、燃費性能、安全性を高次元で両立させたセダンであり、静粛で快適なドライブを求めるドライバーにとって最適な選択だ。

トヨタシエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-