車のサイズを比較シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- vs S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019- 1

車のサイズを比較

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）と、S60 リチャージ T6 AWD インスクリプションを比較

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 50cmも短く、670kgも軽い

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シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

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S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-

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#シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- + S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-

サイズ比較
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 50cmも短く、670kgも軽い

A : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

B : S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4260mm	1695mm	1695mm
B	4760mm	1850mm	1435mm
差	-500mm	-155mm	+260mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1360kg	2750mm	5m
B	2030kg	2870mm	5.7m
差	-670kg	-120mm	-0.7m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	7	140mm
B	L	5	145mm
差	+0L	+2	-5mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	269万円	km/L
B	799万円	0km/L
差	-530万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 119kW(162PS)も出力が低い

A : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

B : S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	67kW(91PS)	120Nm	1490cc
B	186kW(253PS)	350Nm	1968cc
差	-119kW	-230Nm	-478cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	59kW(80PS)	141Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	65kW(88PS)	240Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	12kWh	km	sec
差	-12kWh	+0km	+0sec

トヨタシエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 19146
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力ミニバンの１つ。フルモデルチェンジを受けて３代目になった。

２代目のシエンタは、ミニバンなのに、ちょっと低く構えた車体がカッコ良かったが、今回はちょっとかわいくなった気がする。２代目で特徴的だった歌舞伎役者のようなフロントバンパーのヒゲはなくなり、アクアのような雰囲気のフロントマスクに。だいぶルノーのカングーのように見えるのは、私だけでしょうか・・。

２代目から車体サイズが大きくならなかったのは嬉しいところ。室内空間は改善が図られて、少し広くなっている。メーターやナビ周りも、液晶画面が大きくなって、ちょっと今どきな感じに。

２代目の歌舞伎役者のようなヒゲとは全然違うフロントマスクになった３代目。

２代目を所有していて、２代目のフロントマスクのちょっとシャープな感じがとても気に入っていた身としては、今回の少しかわいくなったマスクが、まだ受け入れられていない・・・。
シエンタのキャラクター的には、このちょっとかわいくなった顔が似合うのかもしれないが、２代目が大ヒットだっただけに、２代目のように売れまくるのか気になるところ。

２代目でも広かったラゲッジスペースが、さすが３代目。全長は変わらずなのに、さらに広くなった。床が低くなったのが素晴らしく使いやすい。

運転席まわりも、さらにスッキリと使いやすくなった感じ。ナビ画面も大きくなって使いやすい。ウォークスルーができるように、運転席と助手席の間も、ちゃんと空いている。
ファブリックシートの手触りもよく、しっかりしていてへたらなそう。

バックドアを閉めた状態のリアビュー。
前モデルのシエンタよりも、だいぶ丸っこくなって、よりファミリーカーっぽくなった。
こっちの方が、本来の姿かな？

黒いシエンタは、他のシエンタとは全くイメージが違う感じ。
グリルも含めて、全部黒になるので、全体が黒になって、だいぶスッキリ。
男性に好まれる感じかも。

ボルボ S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019- 10897
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズセダン。プラグインハイブリッドとして、リアを電気で駆動させることで、4WDになる。ボルボは、ステーションワゴンのイメージが定着してしまっているからか、セダンだと頭でっかちに感じてしまうのは、私だけでしょうか・・・
実際に乗ってみると、セダンの軽快さが実に気持ちよかった。硬めのサスペンションと、ワゴンに比べると軽い車体での軽快な加速が、クセになりそう。モーターのアシストも明らかに効いているのがわかった。やはりプラグインハイブリッドは、乗っていても面白い。

トヨタシエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-