車のサイズを比較

今の愛車と、あの車は、どのくらい大きさが違うんだろう？
そんな時、比べたい車を選んで比較してみてください。おおよその大きさを、重ねた写真で比較できます。

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り） と、クラウン ハイブリッド 2.5 S を比較


シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 65cmも短く、330kgも軽い。
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）のトータル出力が 67kW(91PS)となって、クラウン ハイブリッド 2.5 S よりも173kW(235PS)も出力が低い。


＜車選択　1台目＞

トヨタ

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 3254

＜車選択　2台目＞

トヨタ

クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 8251
#シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- + クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
#シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- + クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-



#シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- + クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
#シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- + クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-



サイズ比較
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 65cmも短く、330kgも軽い
車種名 長さ 幅 高さ
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 4260mm 1695mm 1695mm
クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 4910mm 1800mm 1455mm
差 -650mm -105mm +240mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 1360kg 2750mm 5m
クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 1690kg 2920mm 5.3m
差 -330kg -170mm -0.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- L 7 140mm
クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 431L 5 135mm
差 -431L +2 +5mm

車種名 価格 WLTC燃費
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 269万円 km/L
クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 505万円 0km/L
差 -236万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）のトータル出力が 67kW(91PS)となって、クラウン ハイブリッド 2.5 S よりも173kW(235PS)も出力が低い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 67kW(91PS)120Nm1490cc
クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 135kW(184PS)221Nm2487cc
差 -68kW-101Nm-997cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 59kW(80PS)141Nm
クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- --
差 --



トヨタ シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 3254
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力ミニバンの１つ。フルモデルチェンジを受けて３代目になった。

２代目のシエンタは、ミニバンなのに、ちょっと低く構えた車体がカッコ良かったが、今回はちょっとかわいくなった気がする。２代目で特徴的だった歌舞伎役者のようなフロントバンパーのヒゲはなくなり、アクアのような雰囲気のフロントマスクに。だいぶルノーのカングーのように見えるのは、私だけでしょうか・・。

２代目から車体サイズが大きくならなかったのは嬉しいところ。室内空間は改善が図られて、少し広くなっている。メーターやナビ周りも、液晶画面が大きくなって、ちょっと今どきな感じに。



２代目の歌舞伎役者のようなヒゲとは全然違うフロントマスクになった３代目。

２代目を所有していて、２代目のフロントマスクのちょっとシャープな感じがとても気に入っていた身としては、今回の少しかわいくなったマスクが、まだ受け入れられていない・・・。
シエンタのキャラクター的には、このちょっとかわいくなった顔が似合うのかもしれないが、２代目が大ヒットだっただけに、２代目のように売れまくるのか気になるところ。




２代目でも広かったラゲッジスペースが、さすが３代目。全長は変わらずなのに、さらに広くなった。床が低くなったのが素晴らしく使いやすい。


運転席まわりも、さらにスッキリと使いやすくなった感じ。ナビ画面も大きくなって使いやすい。ウォークスルーができるように、運転席と助手席の間も、ちゃんと空いている。
ファブリックシートの手触りもよく、しっかりしていてへたらなそう。


バックドアを閉めた状態のリアビュー。
前モデルのシエンタよりも、だいぶ丸っこくなって、よりファミリーカーっぽくなった。
こっちの方が、本来の姿かな？


黒いシエンタは、他のシエンタとは全くイメージが違う感じ。
グリルも含めて、全部黒になるので、全体が黒になって、だいぶスッキリ。
男性に好まれる感じかも。






トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 8251
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。

このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。






トヨタ シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

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