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シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）とノア HYBRID SZ を比較

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 43.5cmも短く、310kgも軽い

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トヨタ

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

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トヨタ

車種選択

ノア HYBRID S-Z 2022-

21793

#シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- + ノア HYBRID S-Z 2022-

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）とノア HYBRID S-Zは、両方ともハイブリッドシステムを搭載し、燃費効率の良さが魅力です。

まず、サイズに関して言えば、シエンタはコンパクトなデザインで、都市部での取り回しがしやすい一方、ノアは広めの室内空間でファミリーユースに向いています。

次に、デザインですが、シエンタはカジュアルで親しみやすい印象があり、デザイン性が特徴と言えます。一方ノアは、よりフォーマルで洗練された外観を持ち、高級感があります。

コストパフォーマンスの面では、シエンタは手頃な価格帯で、燃費も優秀ですが、ノアは機能や広さを考慮すると、コストは若干高めに感じる場合があります。

最後に、気になる点として、シエンタの収納スペースは限られるかもしれませんが、ノアは大人数での利用を想定されているため、収納力に優れています。

サイズ比較
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 43.5cmも短く、310kgも軽い

A : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

B : ノア HYBRID S-Z 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4260mm	1695mm	1695mm
B	4695mm	1730mm	1895mm
差	-435mm	-35mm	-200mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1360kg	2750mm	5m
B	1670kg	2850mm	5.5m
差	-310kg	-100mm	-0.5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	7	140mm
B	298L	7	140mm
差	-298L	+0	+0mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	269万円	km/L
B	367万円	23km/L
差	-98万円	-23km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 5kW(7PS)だけ出力が低い

A : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

B : ノア HYBRID S-Z 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	67kW(91PS)	120Nm	1490cc
B	72kW(98PS)	142Nm	1797cc
差	-5kW	-22Nm	-307cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	59kW(80PS)	141Nm
B	70kW(95PS)	142Nm
差	-11kW	-1Nm

トヨタシエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 31113
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力ミニバンの１つ。フルモデルチェンジを受けて３代目になった。

２代目のシエンタは、ミニバンなのに、ちょっと低く構えた車体がカッコ良かったが、今回はちょっとかわいくなった気がする。２代目で特徴的だった歌舞伎役者のようなフロントバンパーのヒゲはなくなり、アクアのような雰囲気のフロントマスクに。だいぶルノーのカングーのように見えるのは、私だけでしょうか・・。

２代目から車体サイズが大きくならなかったのは嬉しいところ。室内空間は改善が図られて、少し広くなっている。メーターやナビ周りも、液晶画面が大きくなって、ちょっと今どきな感じに。

２代目でも広かったラゲッジスペースが、さすが３代目。全長は変わらずなのに、さらに広くなった。床が低くなったのが素晴らしく使いやすい。

運転席まわりも、さらにスッキリと使いやすくなった感じ。ナビ画面も大きくなって使いやすい。ウォークスルーができるように、運転席と助手席の間も、ちゃんと空いている。
ファブリックシートの手触りもよく、しっかりしていてへたらなそう。

バックドアを閉めた状態のリアビュー。
前モデルのシエンタよりも、だいぶ丸っこくなって、よりファミリーカーっぽくなった。
こっちの方が、本来の姿かな？

黒いシエンタは、他のシエンタとは全くイメージが違う感じ。
グリルも含めて、全部黒になるので、全体が黒になって、だいぶスッキリ。
男性に好まれる感じかも。

トヨタノア HYBRID S-Z 2022- 21793
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴォクシーと双子のミニバン。このモデルから完全に５ナンバーサイズではなくなり、だいぶ大きくなった。
ヴォクシーと共に、巨大なグリルをフロントに付けて、今までおとなしめだったノアも、だいぶいかつくなってきた気がする。
大きくなった車体で、車内の快適性はかなり向上。アルファードに近くなってきたその広さは、買いやすいアルファードと言ったところか。
ナビもかなり大きくなって見やすくなったけど、スピードメーターなどはちょっと古さを感じるアナログタイプ。真ん中に小さな液晶窓があるのが、他の新しさとのアンバランス感が拭えない。
プラットフォームは、最新のTNGAを採用しているので、しっかりした乗り味はミニバンとは思えないほど。このメーターの違和感を感じなければ、ぜひ候補に入れたい。

バックドアはいたって普通。
車体が大きくなった分、もちろん積み込みやすさも増している。

大きなナビ画面が目立つが、作りはオーソドックスな感じ。

２列目シートも、車体が大きくなった分、ゆったりしている。個人的には、質感の向上などは特に感じられなかった。

トヨタシエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-